Archiv für den Tag: 25. April 2018

Mercedes-Benz UCI Mountainbike Weltcup in Albstadt_Nachfolger von Manuel Fumic

Vorschau, Weltmeisterschaft, , , , ,


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Mercedes Benz UCI Mountainbike Weltcup in Albstadt

Gesucht: Nachfolger von Manuel Fumic

Im Blick auf die UCI Mountainbike-Weltmeisterschaften 2020 in Albstadt wird auch der Mercedes-Benz Weltcup in knapp vier Wochen zu einer Leistungsschau für die deutschen Talente. Am höchsten gehandelt wird der U23-WM-Dritte und Deutsche U23-Meister Max Brandl, der in Freiburg studiert. Außer ihm gibt es noch ein paar andere, die in die Fußstapfen von Cannondale-Profi Fumic treten könnten.

Es war 2013 als Markus Schulte-Lünzum in Albstadt das U23-Rennen gewann und im gleichen Jahr die Gesamtwertung der Nachwuchs-Kategorie. Damit verband sich die Hoffnung, dass bei den Herren im deutschen Lager endlich einer die Lücke zu den beiden Weltklasse-Fahrern Manuel Fumic und Moritz Milatz schließen könnte. Milatz hat seine Karriere vergangenes Jahr beendet, Fumic wird wohl nur noch bis zur Olympia 2020 weiter machen.

Fünf Jahre später ist das nicht wirklich passiert. Schulte-Lünzum wurde 2017 in Albstadt 14. , doch das war ein Ausreißer nach oben. Immer wieder warfen den Mann aus dem Münsterland Stürze, Defekte und Verletzungen zurück. Vielleicht auch der Druck, den er sich selber macht.

Auch wenn der Halterner mit 26 Jahren natürlich noch nicht am Ende der Fahnenstange angelangt ist, so hält man in den Reihen des Bund Deutscher Radfahrer doch auch Ausschau nach dem nächsten Talent.

Bei Lukas Baum aus Neustadt/W., der als Junior Welt- und Europameister wurde, haben sich die Hoffnungen in den vier Jahren der U23-Kategorie nicht erfüllt. Bei Luca Schwarzbauer, Vize-Europameister und Junioren-WM-Dritter kam in der U23 Sand ins Getriebe, er befindet sich auf einem mühsamen Weg zurück dahin, wo man ihn mit seinem Talent eigentlich verorten würde. Immerhin scheint es langsam vorwärts zu gehen und im U23-Weltcup-Rennen am 19. Mai könnte der Nürtinger die Top-Ten knacken.

Talent: Max Brandl hat Luft nach oben

Auf der Suche nach einem möglichen Fumic-Nachfolger stößt man unweigerlich auf Max Brandl. Ähnlich wie Baum und Schwarzbauer bringt auch er aus der U19 Medaillen mit. Team-Gold und Einzel-Bronze bei der EM, Silber bei der WM waren es 2015. Doch ihm ist der Übergang in die U23 gelungen. 2017 holte er sich im zweiten U23-Jahr bei der WM die Bronze-Medaille und verbuchte einen zweiten Rang beim Weltcup in Lenzerheide.

Glaubt man seinem persönlichen Trainer Marc Schäfer, dann hat Max Brandl vom Trainingsaufwand her „noch viel Luft nach oben“. Der Nachwuchs-Bundestrainer versucht mit dem noch 20-Jährigen das Biologie-Studium an der Universität Freiburg und den Leistungssport in eine sinnvolle Balance zu bringen. Ohne zu überziehen.

Max Brandl, der aus Lohr am Main stammt, gilt als mental stark und fokussiert. Brandl gilt als Sportler, der seine Rennen mit klarer Strategie angeht, die auf sein jeweils aktuelles Leistungsvermögen zugeschnitten ist. Zudem gehört er fahrtechnisch zu den Besten.

Brandl liegt in der Weltrangliste auf Position 58 und ist nach dem Karriere-Ende von Moritz Milatz hinter Manuel Fumic bereits der zweitbeste Deutsche.

Beim Lexware-Team verlängert

Am vergangenen Sonntag gewann er im österreichischen Haiming das U23-Rennen vor seinem Teamgenossen Schwarzbauer. Vor guter internationaler Konkurrenz. Die Formkurve zeigt bei beiden also nach oben.

In diesem Winter verlängerte er mit dem Kirchzartener Lexware-Team – bis 2020.

„Hier habe ich Sicherheiten, Vertrauen und eine super Team-Atmosphäre. Die Situation beim Lexware ist für mich hier in Freiburg einfach optimal“, sagt Brandl. Man sei „eine klasse Mannschaft, sowohl menschlich als auch sportlich.“ Und: „Motiviert anspruchsvolle Ziele zu erreichen.“

Olympia in Tokio und die Weltmeisterschaft in Albstadt zwei Monate zuvor, das sind die fernen Fixpunkte für Brandl. Dann gehört er bereits der Elite-Kategorie an.

Erst mal fährt er aber noch U23-Weltcup-Rennen. Rang sechs in Stellenbosch war für ihn nur ein gelungener Saisoneinstieg. Ein erster Höhepunkt in der Saison ist der Heimweltcup in Albstadt. Voriges Jahr musste er wegen Schlüsselbeinbruch verzichten. „Bis jetzt läuft alles ähnlich gut wie 2017, jetzt darf so was halt nicht mehr passieren“, sagt Brandl und grinst, „dann kann es gut werden.“

Gerne erinnert er sich an das Junioren-Rennen 2015 im Bullentäle, als er seinen dänischen Dauerkonkurrenten Simon Andreassen schlagen konnte. Einer, der auch dieses Jahr einer der großen Gegner sein wird.

www.world-cup-albstadt.de

FOTO: ©Armin M. Küstenbrück/EGO-Promotion

Cycling Intel: Next-Gen Nanotech Allows Cyclists to Train Like a Pro

Allgemein

Neues aus der Radportwelt – jeden Tag aktuell unter www.radsport-forum.info

Cycling Intel: Next-Gen Nanotech Allows Cyclists to Train Like a Pro
New Bicycling Power Meter Boasts Revolutionary Nanotech with Breakthrough Pricepoint Allowing All Cyclists to Train Like a Pro

Leading-edge iQ2 Power Meter offers next-gen nanotechnology while shattering prohibitive marketplace price barriers to blaze an exciting new trail for beginner, amateur and professional road cyclists, mountain bikers and triathletes seeking pro-level advantages and performance improvements by measuring leg power on the pedals

Installation 6.jpgEmerging cycling brand iQ2 (pronounced iQ square) has developed an all-new, cutting edge Power Meter offering performance-improving benefits and advantages that, until now, have only been affordable to pro cyclists—and those with deep pockets. This new next-gen cycling tool not only offers vastly improved performance over existing Power Meter options, but does so with breakthrough pricing starting at $199 versus others costing $400 to $1000 or more. With this economical new option, beginner, amateur and professional road cyclists, mountain bikers and triathletes can realize significantly improved performance by more accurately and efficiently measuring, analyzing and managing leg power on the pedals. In one fell swoop, the new iQ2 Power Meter has rendered all prior generations, makes and models of power meter devices obsolete.

What is the iQ2 Power Meter?
With this device, cyclists know exactly when and where their legs are producing a certain amount of force and the “zone” that they are in, allowing them to dose during a ride or workout, so they can outperform them self and others. Users can aptly throttle performance to improve racing, training, record tracking, timing, and achieve other desirable results in any terrain.

What Sets the iQ2 Power Meter Apart from the Pack?
Power meters exist in all shapes and sizes at varying locations on a bike. But they all have disadvantages. So, in addition to vastly decreasing the price point, the designers of the iQ2 Power Meter, cyclists themselves, significantly increased usability while positively affecting the cost. Located between the crank and pedal, the iQ2 Power Meter is easy to install, swappable between multiple bikes, light, strong and highly accurate. It’s not necessary to replace any existing bike parts. It runs on a standard battery that is replaceable after 200 – 300 hours use, and connects to all universal bike computers and sports apps through Bluetooth and ANT+. It’s compatible with all bikes, contains revolutionary thin film strain gauge technology and handles all conditions.

Powermeter picture 1.jpgThe power meter is available as a single left-or right-only unit, or as a dual power meter set. The dual set measures left and right leg power independently. One unit weighs just 29,7 grams and contains a strong and light titanium adapter. An advanced low-pressure molding technique ensures this Power Meter is waterproof and dustproof. Color accents are customizable to fit cyclists’ bike, mood and personal style.

Relative to the internal functionality, when a leg puts power on the pedal, it causes a miniature bending of the metal. A strain gauge captures this pressure as a change in electrical resistance, which is measured and simply sent to the app or any other bike software or computer. Most other power meters measure the power of one leg, but the iQ2 device can measure both, so you can see if they’re performing the way you want them to. You can then adapt your training accordingly.

More Tech Talk
Typically, strain gauges inside power meters are hand-glued, causing every power meter to be different from the next. They must therefore be compensated by extensive calibration and complex software. This makes power meters difficult to mass-produce and expensive and shows why some – who underestimate these complexities – do not succeed.

The thin film nanostructure strain gauge iQ2 uses is of an entirely different caliber. Instead of being hand-glued, it requires no human interaction because it is directly deposited on the surface of the part, molecularly bonded and trimmed by laser. It is therefore 30 times thinner than a typical strain gauge. All iQ2 strain gauges are exactly the same when they come out the production process. It’s a revolutionary technology used in situations with zero error tolerance, such as in medical, military and harsh environments.

For Cyclists, By Cyclists
It all started with a tight-knit group of passionate cyclists who wanted to buy a well-functioning power meter and reluctantly paid the exorbitant price, expecting a perfect product in return for the extreme expenditure. To their shock and dismay, all of the Power Meters they tried had major disadvantages in key areas like compatibility and ease of installation. Since this group of cyclists also happened to be high-level technologists and product designers, they set out to not just create, but rather perfect, power meter tech that could also be available for a reasonable price…and they did exactly that. And so the iQ2 Power Meter was born. The result of two rigorous years of R&D, during which time they theorized, designed and re-designed prototypes to secure the best tech and product components for each part of the power meter. It has resulted in this truly universal and budget-friendly power meter for any and all cyclists—not just pros and those with padded bank accounts.

Learn more about this breakthrough Power Meter at www.iqsquare.com.

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Note to Press: Company spokespersons available for interview.

Contact: Karen Hayhurst, 858-577-0206, Karen@pressnewsbrief.com

Romandie-Prolog sorgt für einen kurzen aber schweren Tag im Sattel

Etappenrennen, Teamnews, , , , , , ,

Romandie-Prolog sorgt für einen kurzen aber schweren Tag im Sattel.

Emanuel Buchmann war auf Rang 27 bester Fahrer des BORA-hansgrohe Teams beim Auftakt der 72. Tour de Romandie. Im Kampf um die Gesamtwertung büßte er 17 Sekunden vor dem Tagessieger ein. Mit einer Zeit von 5:33 Minuten gewann M. Matthews den etwa 4km langen Prolog in Fribourg knapp vor T. Bohli und P. Roglič.

Die Strecke
Traditionsgemäß begann die diesjährige Ausgabe der Tour de Romandie, die durch die französischsprachige Schweiz führt, mit einem Prolog. Obwohl die Strecke nur etwa 4 km lang war, bot sie jedoch einige schwierige 90-Grad Kurven und Kopfsteinpflasterstücke an. Auf dem letzten Kilometer wartete der Prolog noch mit einer bis zu 12 Prozent steilen Steigung auf. Der heutige Streckenverlauf verlangte deshalb nicht nur gute Zeitfahrqualitäten, sondern auch gute Kletterfähigkeiten.

Teamtaktik
Da die Strecke nur relativ kurz war, würde ein gutes Resultat bei dem heutigen Prolog wohl keinen großen Vorteil für die Gesamtwertung bringen. Ein schlechter Tag im Sattel könnte allerdings die Position in der Gesamtwertung beeinträchtigen. Es war deshalb wichtig für die BORA-hansgrohe Fahrer, besonders für Emanuel Buchmann, der Ambitionen für die Gesamtwertung hegt, eine solide Leistung in Fribourg zu erbringen.

Das Rennen
Im Kampf gegen die Uhr gingen heute 132 Fahrer an den Start. M. Matthews führte die Tabelle am Ende des Tages mit einer Zeit von 5:33 an. Andreas Schillinger eröffnete das Rennen für BORA – hansgrohe, und sein Teamkollege Emanuel Buchmann rollte 19 Minuten später von der Startrampe. Der Fahrer aus Ravensburg benötigte 5:51 Minuten für die 4 km lange Strecke. Die nächsten Fahrer, die den Prolog für BORA – hansgrohe in Angriff nahmen waren Peter Kennaugh, Pascal Ackermann und Pawel Poljanski, der mit einer Zeit von 5:55 Minuten ins Ziel kam. Erik Baška und Rüdiger Selig, der die drittbeste Zwischenzeit vorlegte, machten sich als Letzte für das Team auf die Strecke. Bester BORA-hansgrohe Fahrer des Tages war Emanuel Buchmann, der nur 17 Sekunden hinter dem Tagessieger über die Ziellinie rollte.

Ergebnis
01 M. Matthews 05:33
02 T. Bohli +0:01
03 P. Roglič +0:00
27 E. Buchmann +0:17
42 P. Poljanski +0:22

Reaktionen im Ziel
„Es war ein anspruchsvoller Prolog mit einigen schwierigen Kurven und kleinen Kopfsteinpflasterstücken. Angesichts des starken Fahrerfeldes haben Emanuel und Pawel heute eine gute Leistung erbracht, und ihre Zeiten waren nicht schlecht. Morgen gehen wir in die Berge, und das Team wird auf dieser Etappe sein Bestes geben.“ – Steffen Radochla, Sportlicher Leiter

Hier finden Sie alle Bilder zum Rennen, Photo Credit:
© BORA – hansgrohe / Bettiniphoto

Radprofi Kwiatkowski mit Trofeo Cyclissime geehrt

Allgemein,


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Die Lorbeeren einer erfolgreichen Radklassiker-Saison 2017 konnte der polnische Rennradprofi Michal Kwiatkowski in diesen Tagen ernten. Er wurde am 14.April mit der “Trofeo Cyclissime” ausgezeichnet. Am Vorabend des Amstel Gold Race wurde ihm der Preis in Form einer hochwertigen Uhr mit individueller Sieger-Gravur der Manufaktur „Mühle Glashütte“ überreicht. Der langjährige Sponsor der Wertung ist auf
nautische Instrumente und Armbanduhren höchster Präzision und Qualität spezialisiert.
Seinerseits verschenkte der Weltmeister im Straßenrennen von 2014 ein handsigniertes Original-Trikot, das über das Rennradportal cyclissime.com über den Zeitraum der Tour de France 2018 in einer Charity-Auktion für den guten Zweck versteigert wird. Michal Kwiatkowski konnte sich in der Saison 2017 vor allem durch seine Siege bei Milano-Sanremo und der Clásica San Sebastián mit 348 Punkten einen knappen
Vorsprung vor Greg Van Avermaet und Alejandro Valverde erfahren. Letzterer konnte die Trofeo Cyclissime im Jahr 2015 mit dem bisherigen Rekord von 366 Punkten gewinnen. In der aktuellen Saison steht momentan der dreifache Weltmeister Peter Sagan mit über 100 Punkten.

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Vorsprung vor JULIAN ALAPHILIPPE und NIKI TERPSTRA an erster Stelle. Die Übersicht über alle Gewinner und die aktuellen Zwischenstände
sind hier einsehbar: http://www.cyclissime.com/ger/trofeo-.html.
Enrico Cavedine und Lukas Ehmann sind das zweiköpfige Team hinter der seit 2014 bestehenden Wertung, die sich an den bis 2004
existierenden Weltcup anlehnt. Ganz nach dem Motto „Passion for cycling classics“ hat das von Pforzheim aus organisierte Rennradportal
cyclissime.com auch ein kostenfreies Tipp-Spiel für alle Radsportbegeisterten zu bieten. Getippt wird dabei natürlich auf die 11 Radklassiker zu
denen auch die Profi-Wertung geführt wird. Zum Tipp-Spiel mit radsportspezifischen Preisen gelangen Sie hier: https://game.cyclissime.com/de/.

Tim mit Fabelzeit, Solosiege für Bene und Luca

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Haiming, Kempten, Schneckenlohe: Das Stevens Schubert Racing Team war an diesem Wochenende an mehreren Orten unterwegs – meistens sehr erfolgreich.
Simon Weh und Tim Wollenberg starteten beim Ritchey Mountainbike Challenge in Kempten. Beide Fahrer des Stevens Schubert Racing Team nahmen die 39 km lange Kurzstrecke (Jugendfahrer dürfen nicht auf die Langstrecke) mit 750 Höhenmetern im Feld mit 280 Startern in Angriff. Durch das sehr schöne Wetter der letzten Tage war die Strecke trocken und damit sehr schnell, aber auch staubig. Streckenänderungen hatten den Singletrail-Anteil erhöht, allerdings nur im ersten Abschnitt, im zweiten Teil ging es vor allem über Forststraßen, das sorgte für eine hohe Geschwindigkeit. Durch die guten Bedingungen blieb eine große Gruppe bis zu den wurzligen Singletrail-Abschnitten zusammen, dann trennte sich aber die Spreu von dem Weizen und eine Spitzengruppe mit sechs Fahrern – mit Tim – konnte sich absetzen. Da bis auf Tim alle anderen Fahrer die lange Distanz fuhren, gewann Tim die Kurzdistanz mit großem Vorsprung nach 1:12:53 h und der unglaublichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,1 km/h.

Simon steckte bei seinem Marathondebüt anfänglich im ungleich starken Teilnehmerfeld aller Altersklassen fest und es dauerte ein paar Kilometer, bis er nach und nach die richtigen Gruppen fand. Mit zunehmender Renndauer konnte Simon in eine Gruppe nach vorne springen, sicherte sich auf der sehr schnellen Strecke einen starken vierten Platz in der U19/m und verfehlte in seiner Klasse nur knapp das Podest.

Familie Krüger war an diesem Wochenende in Haiming. Am Samstag durften zuerst Youngster Bene und Papa Ingo auf die Strecke. In der U15 musste die 3-km-Strecke mit 90 Höhenmetern viermal gefahren werden. Die Trails waren wurzlig, die Schotterwege staubig, die Temperaturen heiß. Bene musste aus der letzten Reihe los, schob sich nach der Startphase aber schnell auf den vierten Platz. Nach einer halben Runde kam ein technisch langer Anstieg, wurzlig und steinig. Hier konnte sich der Stevens-Fahrer aan die Spitze setzen. Sehr schnell war er danach alleine. Bene fuhr Runde um Runde und konnte den Vorsprung bis ins Ziel immer weiter ausbauen.

Die Strecke für Ingos Mastersrennen war etwas länger und musste sechsmal umrundet werden. Mittlerweile war es noch heißer geworden. Dennoch schaffte es Ingo mit einem weiteren Fahrer eine Lücke zum Feld zu reißen. Leider fiel ihm jedoch in zwei Runden die Kette runter, sodass er seinen Konkurrenten ziehen lassen musste. Am Ende wurde es ein sehr guter zweiter Platz.
Am Sonntag war Maxi in der U19 gefordert. Aus der dritten Reihe kommend erwischte der 16-Jährige einen guten Start. Nach der ersten halben Runde sortierte er sich auf Platz sieben ein. Maxi fuhr konstante Rundenzeiten und war zu Beginn der fünften und letzten Runde auf Platz sechs zu finden. Dann musste er jedoch seine Konkurrenten am Berg ziehen lassen. Dennoch sammelte er mit dem Ergebnis seine ersten UCI-Punkte.

Bei sommerlichen Temperaturen nahm Luca Tämmerich am Sonntag in Schneckenlohe am ersten Bayernliga-Rennen teil. Ein Technik-Parcours entschied über die Startaufstellung – diesen bewältigte Luca als einziger von 44 Startern tadellos mit null Fehlerpunkten. Somit stand er am Start in der ersten Startreihe. Das Feld musste zwei Runden durch Wald und Wiesen fahren. Luca hatte Glück und konnte den Startplatz nutzen und sich gegen vier andere starke Konkurrenten behaupten. Bei der Hitze war es sehr anstrengend die Position zu halten, dennoch gelang es Luca in der zweiten Runde, sich vom restlichen Starterfeld etwas abzusetzen. In der Folge fuhr er souverän vorne und beendete als Sieger das erste Bayernliga-Rennen der Saison.

Kaya Pfau und Nico Wollenberg haben dagegen die Fahrt zum 2. Proffix Swiss Bike Cup bei sommerlichen 26° C in Schaan (Lichtenstein) angetreten. Nico musste eine verkürzte Runde zweimal bewältigen. Doch wie auch beim Auftaktrennen in Rivera reicht die Kraft noch nicht über eine Renndistanz von 30 Minuten. Diesmal belegte er am Ende Platz 20 in dem starken Feld der Schweizer U13.
Kaya startete aus der letzten Reihe und konnte sich über die ersten 1,5 km bergauf auf Platz 4 vorarbeiten. Über drei Runden mit harten Bergaufpassagen, Wurzel-Trails, Steinfeld und Drops konnte sie ihre Position halten und überquerte überglücklich als Vierte die Ziellinie.