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Riemen statt Kette – Revolution auf dem Rennrad


Am Mittwoch, den 25.02.2015, wird im Radsport Geschichte geschrieben, da lädt die Kappstein GmbH & Co. KG zur Präsentation eines Rennrad Pilotprojektes ein. Bei dem neuartigen Rennrad handelt es sich um ein Stevens Rahmen mit Gates Carbon Drive Riemenantrieb und dem neuen Kappstein Tretlagergetriebe „Doppio“. Das besondere an diesem Rennrad ist eine neue Antriebstechnik. Aktuelle Rennräder sind mitKettenschaltungen ausgerüstet. Das bedeutet, dass sich die Kette für jeden Gangwechsel auf der Kassette bzw. auf den Kettenblättern bewegt. Bei dem angesprochenen Pilotprojekt handelt es sich um ein 16 Gänge Rennrad, bei dem die „Kette“ keine seitlichen Bewegungen ausführt. Die allseits bekannte Metallkette wurde durch einen Carbon Riemen ersetzt. Die Kassette im Hinterrad wurde durch eine Getriebenabe mit 8 Gängen von Shimano ersetzt, die Kettenblätter wurden durch ein Getriebetretlager mit 2 Gängen ausgetauscht. Das ergibt eine komplett neue Composition des Antriebes. Die Vorteile dieses Rades liegen im geminderten Verschleiß der Antriebskomponenten und der besonders komfortablen Pflege. Durch die ausbleibende Schaltbewegung nach rechts uns links und das besondere Material wird hier von einer 2-3 mal längeren Lebensdauer gesprochen. Das Kappstein Tretlagergetriebe verdoppelt die 8-Gang Nabe und sorgt dafür, dass 16 unterschiedliche Übersetzungen gefahren werden können. Das Ziel des Pilotprojektes ist es, wissenschaftliche Schlüsse und Auswertungen der einzelnen Komponenten im alltäglichen Gebrauch einer professionellen Sportlerin heraus zu arbeiten. Beate Zanner vom Maxx Solar Woman Cycling Teams aus Waltershausen, Thüringen hat sich dafür bereit erklärt, das Rennrad in der laufenden Saison zu testen und ihre Erfahrungen direkt an die Hersteller weiter zu geben. Nach Abschluss des Projektes erhoffen sich alle beteiligten Parteien die Produkte zu optimieren und schließlich ein serienreifes Rennrad auf den Markt zu bringen.