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1. Kitzbüheler Radmarathon am 11. Juli fixiert!

Radmarathon, Vorschau, ,

Das lange Warten hat ein Ende, die Athletinnen und Athleten können sich auf ein erstes Saisonhighlight freuen. Die erste Auflage des Kitzbüheler Radmarathons wird am 11. Juli 2021 über die Bühne gehen! Aktuell sind über 600 Radsportler angemeldet.

Kitzbühel, die Sportstadt der Alpen, wird ihrem Ruf wieder mehr als gerecht. Am 11. Juli findet die Premiere des Kitzbüheler Radmarathons statt, der mit 216 Kilometern und 4.600 Höhenmetern zu den härtesten Marathons Europas zählt. Gleich vier Scharfrichter warten dabei auf die Teilnehmer: Von der Gamsstadt führt die Strecke über den Pass Thurn, den Gerlos Pass, den Kerschbaumer Sattel und im sehr selektiven Finale wartet mit dem Kitzbüheler Horn einer der steilsten Radberge auf seine Finisher.

Starkes Teilnehmerfeld
Kitzbühel feiert heuer sein 750jähriges Bestehen. „Es freut uns sehr, dass wir nach der Verschiebung wegen der Corona-Krise im Vorjahr heuer endlich die Premiere des Radmarathons feiern können. Die Sportstadt Kitzbühel bekommt dadurch ein neues Event im boomenden Radsport“, freut sich Organisator Franz Steinberger, der gemeinsam mit Organisationsleiterin Marina Janda die Veranstaltung abwickelt. Sehen lassen kann sich jetzt auch schon das Starterfeld, denn mit den Tiroler Cracks Patrick Hagenaars, der schon Dritter beim Ötztaler Radmarathon wurde, und Extremradfahrer Patric Grüner sind zwei Top-Leute am Start. „Ich freue mich narrisch auf die Premiere des Kitzbüheler Radmarathons. Und vor allem die Bergankunft am Horn ist sensationell. Mir fällt kein Marathon ein, der an einem Berg endet. Ich stamme aus Brixen und kenne das Horn wie mein Schlafzimmer. Ich freue mich riesig drauf“, sagt Hagenaars. Mit dabei ist der dreifache Ötztaler-Sieger Mathias Nothegger aus Vorarlberg, der sich nach einer Verletzung mitten im Formaufbau für die Premiere befindet. „Bisher haben wir mehr als 600 Teilnehmer und wir rechnen mit deutlich mehr. Viele Radsportlerinnen und Radsportler sind nach der langen Zeit ohne Marathons heiß auf die Rennen“, ergänzt Steinberger.

Auch Staffelbewerb im Programm
Eine weitere Möglichkeit sich in die Ergebnislisten des 1. Kitzbüheler Radmarathons einzutragen bietet der Staffelbewerb. Gefahren wird in den Kategorien Damen, Herren und Mixed Staffel. Die Wechselzonen befinden sich nach 50 Kilometern in Wald im Pinzgau, nach weiteren 75 Kilometern in Brixlegg und das letzte Teilstück ist 96 Kilometer lang. Dabei sind 2.600 Höhenmeter mit dem Schlussanstieg zum Alpenhaus am Kitzbüheler Horn eine schwierige aber lösbare Aufgabe.

In Kooperation mit den Harisch Ho gibt es die Möglichkeit ein Kombi-Package zu buchen. Es beinhaltet die Übernächtigung sowie das niedrigste Startgeld. Gebucht werden kann im Hotel Schwarzer Adler, im Lebenberg Schlosshotel Kitzbühel sowie im Lisi Family Hotel in Reith/Kitzbühel. Die ehemalige Marathon-Spezialistin Nadja Prieling bietet von 17. bis 20. Juni 2021 „Coaching Days“ an. Die perfekte Vorbereitung für alle Radfans!

Kitzbüheler Radmarathon im Livestream
Die Premiere des Kitzbüheler Radmarathons gibt es auch im Fernsehen in mehr als 900.000 Haushalten im Kabelnetz von Magenta (K19 Kanal 319), A1 TV (K19 Kanal 399 & APP 100) sowie bei weiteren regionalen Kabelnetzen zu sehen. Der Livestream ist auch bei www.k19.at, ödar.at oder www.facebook.com/tv.k19 abrufbar.

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Pressekontakt:
MR PR – Martin Roseneder
Tel.: +43 664 913 76 77
eMail: martin@mr-pr.at
Homepage: www.mr-pr.at

2021 CRITÉRIUM DU DAUPHINÉ: D-1: INFO WITH ONE DAY TO GO

Etappenrennen, Vorschau, ,

Key points:

Ø The 73rd Critérium du Dauphiné starts tomorrow with a 181.8km stage around Issoire. The final circuit favours an open race where sprinters and attackers can both dream of success.

Ø Ineos Grenadiers and their leader Geraint Thomas are the hot favorites to claim the overall victory with an individual time-trial and a gruelling final week-end leading to Les Gets. David Gaudu and Guillaume Martin want to make the most of their climbing abilities to maintain their strong dynamic.

GILLES MAIGNAN: “A SMALL GROUP COULD BREAK AWAY”
The fist stage through the department of Puy-de-Dôme revolves around Issoire, with a first 107km loop around the city followed by two laps on a 37.5km circuit. There isn’t really a single difficulty set to shred the peloton but the sequence with the Côte du Château de Buron (cat-3) and the Col de la Croix des Gardes (cat-4) will be tackled three times and could allow a group of attackers to get away in the final lap according to Gilles Maginan, who designs the route of the Critérium du Dauphiné: “With these two climbs coming one after the other, riders could be dropped off the back with a high tempo. There will be 12 km remaining after the last ascent so a small group could break away and open a small lead that could be enough to make it to the line if they work well together. Furthermore, there shouldn’t be too many teams pulling for their sprinters, although Alexander Kristoff could still be at the front if he’s feeling good.” The Norwegian sprinter claimed the first yellow jersey last year in the Tour de France. Could he do the same in Issoire?

DAVID GAUDU: “I’M HERE TO INCREASE THE INTENSITY”
Groupama-FDJ change gear in 2021 but they remain ambitious following David Gaudu’s strong performances since last year’s La Vuelta (2 stage wins). The young French climber shone in the Ardennes (7th of the Flèche Wallonne, 3rd of Liège-Bastogne-Liège) and in the Itzulia Basque Country (stage win in Arate). He leads his team in the Dauphiné ahead of the Tour despite a recent crash that prevented his participation in the Tour du Finistère: “I took a tumble in a downhill at 70km/h, I flew through the air but I didn’t break anything. I saw I was able to get back up, it was more scary than painful. I’ve been able to do some intense training sessions this week and I didn’t feel anything.” Reassured, Gaudu is ambitious and cautious at the same time for this week: “I don’t think I’m a favorite, I’m here to increase the intensity. When you see Geraint Thomas and a few others will be there, I don’t know, but I hope I’ll feel good. It will be a success if I enjoy myself and I’m with the best on the key ascents.”

GABRIEL RASCH: “GERAINT IS READY TO BATTLE”
In the history of the team Sky and then Ineos, strong performances in the Critérium du Dauphiné have always played an important part with six victories for Bradley Wiggins (2011-2012), Chris Froome (2013, 2015, 2016) and Geraint Thomas (2018). The British squad comes to Issoire with experienced riders, including four former stage winners in the Dauphiné. “Geraint is ready to battle”, sports director Gabriel Rasch says. “They came back from a training camp in Tenerife last week and it went very well. The opposition may not look as dense as usual but you can’t underestimate anyone. Movistar have a very strong team. The time-trial will be an important day and I know Geraint will do well, he will be one of the best. We also come with Richie Porte and Tao Geoghegan Hart, the point is to build a team towards the Tour.”

GUILLAUME MARTIN: “I ALREADY BEAT THOMAS AND PORTE IN THE PAST”
Cofidis and their leader Guillaume Martin displayed their ambitions a week after the French climber won the Mercan’Tour Classic. Martin was 3rd overall in the 2020 Critérium du Dauphiné and he wants to show his strength against the leaders from Ineos Grenadiers or Movistar: “Given the route of the Tour de France, I’ll be there more to hunt stages and this week I will focus on the general classification. I showed I’m in a good condition and I have no complex towards the likes of Geraint Thomas and Richie Porte. I already beat them in the past. I hope the race won’t be controlled by one team. Anyway, I will fight as if my life depends on it.” Martin hopes to make the most of his climbing abilities to overturn the time loss he faces with the ITT on stage 4: “It’s the weak point, but the route for week-end makes me think the situation can be turned upside down. I also worked a lot, especially with sessions in the national velodrome of Saint-Quentin-en-Yvelines. I haven’t transformed into a Filippo Ganna but I hope I have improved.”

TV BROADCAST: ALL BASQUE EYES ON THE DAUPHINÉ
The images of the Critérium du Dauphiné will be broadcasted in 190 territories, a global coverage that increases every year, may it be with the addition of new broadcasters or with an extended number of hours dedicated to the race. This year for instance, the Basque fans will enjoy two hours of live coverage with euskara commentaries on the local channel ETB. Let’s see if the experienced Ion Izagirre or his young Astana teammate Alex Aranburu enjoy the opportunity to shine on punchy roads.
@ASO

LA VUELTA 22 WILL DEPART FROM THE NETHERLANDS

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Holland will once again embark on the journey towards fulfilling its great project – to host the official departure of La Vuelta 22. The Dutch city and province of Utrecht and its neighbouring North Brabant will be the protagonists of the start of La Vuelta’s 77th edition. The Netherlands were already prepared to host the first three stages of the 2020 edition but the COVID-19 health crisis forced the organisation to cancel any stages held outside Spanish territory.
The preparations that were in place for the 75th edition of the Spanish tour will, therefore, be carried out in the 77th. Utrecht will be the star of the team presentation, the initial time trial and the finish-line for the second stage, that will begin in ‘s-Hertogenbosch, capital of the Province of North Brabant. The third stage will cover said province with the departure and finish-line both located in the city of Breda.

A NEW OFFICIAL DEPARTURE FROM THE NETHERLANDS, 13 YEARS LATER

The Dutch municipalities of Breda, ‘s-Hertogenbosch and Utrecht, as well as the province of the same name and neighbouring North Brabant, are thrilled to take up this project again. La Vuelta thus celebrates an official departure from The Netherlands again, thirteen years after the last time the race’s peloton passed through Dutch territory.
The Director of La Vuelta, Javier Guillén, expressed his enthusiasm for the official departure of La Vuelta 22. “To return to The Netherlands, which is the quintessential cycling nation, is something we’ve been wanting to do for a very long time. Holland is a guarantee for success in terms of organisation and I have no doubt that, despite the complexity of the current situation, we will be able to carry out the event safely and successfully”. “In 2020 we were forced to make a decision that we never wanted to make, but which we were compelled to make given the circumstances. Despite everything, the Netherlands’ commitment and wish to host La Vuelta hasn’t changed a bit since then. It’s a pleasure for us to work with institutions that are so committed and that love cycling as much as they do”, he explained.
The 2022 edition will be the second edition of La Vuelta to take off from The Netherlands, after Assen 2009, and the fourth to take off from abroad, after Lisbon 1987, Assen 2009 and Nîmes 2017. The city of Utrecht will act as the local coordinator. Both Utrecht and the Province of North Brabant have vast experience hosting large sporting events in general, and cycling events in particular.

The official departure of La Vuelta 22 is even more special, if that’s possible, due to the close historical links between Spain and The Netherlands, and the current common projection they both have in terms of environmental protection and sustainability policies. Both of these criteria are, undoubtedly, decisive when it comes to organising the official departure in Holland.

A COMMON PROJECT
The official departure of La Vuelta 22 is the fruit of an intense and continuous process carried out by all the relevant institutions. Besides guaranteeing the reception and organisation of an elite sporting event, such as the launch of the Spanish tour’s 77th edition, the organising committee of ‘La Vuelta Holanda’ and all its partners work together to create an extensive festive and sports activity program that will surround the peloton of La Vuelta 22 in its official departure from The Netherlands.
The five municipalities and provincial institutions involved have joined forces to fulfil this project and will continue to work together in order to bring it to life. The private sector will also be closely linked to the event’s financing and will formally request a state subsidy from the Dutch Government’s Ministry of Health, Wellbeing and Sports.

Critérium du Dauphiné 2021

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Geraint Thomas and Plomi (2014 Bayern-Rundfahrt)

THOMAS IN THE CROSSHAIRS

Key points:

Ø For the 73rd edition of the Critérium du Dauphiné, which starts on Sunday 30 May with the first stage in Issoire, some of the favourites are in the ranks of the Ineos Grenadiers team, which is entering 2018 winner Geraint Thomas, along with Tao Geoghegan Hart and Richie Porte.

Ø The battle for the win in the resort of Les Gets at the end of a confrontation over eight stages promises to be daunting with opponents from Colombia (Miguel Ángel López, Nairo Quintana), Spain (Ion Izagirre, Alejandro Valverde) and France (David Gaudu, Guillaume Martin), all of them able to come from nowhere in the mountains.

The cycling world is not quite the same when Slovenia leaves it for a while. It might have seemed incongruous two years ago, but it is obvious when you realise that the winners of the last two Grand Tours have chosen unusual routes to prepare for the race of all races, the Tour de France. As mountains and pelotons hate emptiness, there will be several contenders for the title in the final weekend, first in Le Sappey-en-Chartreuse and then in La Plagne and Les Gets. The 2021 entry list shows that the Ineos Grenadiers team intends to get this race that it last won in 2018. That summer, Geraint Thomas won both the Dauphiné and the Tour. The recent winner of the Tour de Romandie comes into this year’s edition with the same desire as his teammates, Tao Geoghegan Hart and Richie Porte.

The strong position of the dark blue jerseys on the start line should not stifle the temperament of their rivals, on the contrary. A lot of attention will also be paid to the Spanish-speaking riders, whether they come from Colombia like Miguel Ángel López and Nairo Quintana or from Spain like Ion Izagirre, Enric Mas, the indestructible Alejandro Valverde and up and comer Alex Arranburu. The context is also favourable for the breakthrough of a star in the making, like the Americans Brandon McNulty and Sepp Kuss, winner of the last stage in Megève in 2020. The French clan can’t be overlooked either: David Gaudu was on top form in the Tour of the Basque Country as well as in his Ardennes campaign, Guillaume Martin’s regularity paid off with the win in the Mercantour Classic, where he was followed in the general classification by Aurélien Paret-Peintre, whereas Warren Barguil has made a speciality of creating a surprise when he is least expected to do so. An even bigger surprise could come from the only three-time winner of the Dauphiné present in the peloton, now sporting the jersey of Israel Start-Up Nation. Chris Froome still has a score to settle with this race. This is the moment.

21 teams, the main contenders (on 26 May)
Australia
Team BikeExchange: Bookwalter (Aus), Grmay (Eth)
Bahrain
Bahrain Victorious: Poels (Ned), Colbrelli (Ita), Teuns (Bel)
Belgium
Deceuninck – Quick-Step: Sénéchal (Fra), Asgreen (Den), Jakobsen (Ned)
Lotto Soudal: Wellens, Gilbert (Bel)
Intermarché – Wanty – Gobert : Meintjes (Zaf), Vliegen, Bakelants (Bel)
France
AG2R Citroën Team : Paret-Peintre (Fra), Van Avermaet (Bel), O’Connor (Aus)
Groupama-FDJ: Gaudu, Madouas (Fra)
Cofidis : G.Martin, Perez (Fra), Geschke (Ger)
Team Arkea-Samsic: Barguil (Fra), N.Quintana, Anacona (Col)
B&B Hotels P/B KTM : Rolland, Gautier, Pacher (Fra)
Germany
Bora-Hansgrohe: Kelderman (Hol), Kämna (Ger)
Team DSM: Haga (Usa)
Great Britain
Ineos Grenadiers: Thomas, Geoghegan Hart (Gbr), Porte, Dennis (Aus), Kwiatkowski (Pol)
Israel
Israel Start-Up Nation: Froome (Gbr), Impey (Zaf)
Kazakhstan
Astana Premier Tech: I.Izagirre, Aranburu (Spa), Lutsenko (Kaz)
Netherlands
Jumbo-Visma: Kruijswijk (Ned), Vingegaard (Den), Kuss (Usa)
South Africa
Team Qhubeka-Assos: Aru (Ita), Gogl (Aut)
Spain
Movistar Team: Lopez (Col), Mas, Valverde (Spa)
United Arab Emirates
UAE Team Emirates: McNulty (Usa), Kristoff (Nor)
United States
EF Education – Nippo : Craddock (Usa), El Fares (Fra)
Trek-Segafredo: Pedersen (Den), Stuyven (Bel), Elissonde (Fra)
@ASO

Team Vorarlberg Kapitän Alexis Guerin gibt Comeback an Erstaustragung der Mercan Tour Classic Alpes-Maritimes UCI 1.1

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An der Kletterpartie mit rund 4000 Höhenmeter, sind die Cracks des Teams Vorarlberg heuer erstmals auf bergiges Terrain richtig gefordert. Und dies gleich von der härteren Sorte. Einerseits soll das Wetter regnerisch und kalt werden, andererseits ist die Konkurrenz riesengroß.

Das Rennen in der Nähe von Nizza startet in Guillaumes, und endet nach 173 Kilometer mit einer Bergankunft am Col del Valberg auf 1670 Meter. Eingeschrieben haben sich zahlreiche Weltklasse Teams aus der World Tour und Pro Continental Kategorie. Die Favoriten: Ben OConnor, Bob Jungels (AG2R), Guillaume Martin (Cofidis), Pierre Rolland (B&B Hotels), Piere Latour (Total Direct Energie), uvm.

Thomas Kofler – Team Manager: „An der Erstaustragung eines solchen Rennens in Frankreich dabei zu sein ist eine Auszeichnung. Speziell nach diesen harten Monaten in welchen es nicht sonderlich gut gelaufen ist. Wir freuen uns, dass Alexis Guerin wieder zurück im Sattel ist, und Seite an Seite mit Roland Thalmann versuchen wird die Mannschaft auf diesen harten Tag einzuschwören. Wir dürfen uns nicht zu viel erwarten, da viele große Profis der großen Teams um Tour de France Plätze kämpfen. Aber die Jungs werden alles geben!“

Das Rennen wird live auf Eurosport Player übertragen. Auf Eurosport erfolgt zudem ab 17.30 Uhr eine ausführliche Zusammenfassung.

Kader: Alexis Guerin, Roland Thalmann, Maximilian Kuen, Alexandre Debons, Linus Stari, Adria Moreno, Lukas Meiler

Infos zum Rennen: https://www.procyclingstats.com/race/mercan-tour-classic-alpes-maritimes/2021/startlist/preview
Veranstalter: https://mercantourclassic.com/

Presseservice Team Vorarlberg
www.team-vorarlberg.at

UCI Track Champions League: Bahnradsport schlägt historisches neues Kapitel auf

Bahn, Vorschau, ,

PARIS, 18. Mai 2021 – Mit dem Start der UCI Track Champions League wird ein neues Kapitel in der Geschichte des Bahnradsports geschrieben, das der Sportart eine ganzjährige, weltweite Aufmerksamkeit bescheren soll.

Einzelheiten zur neuen, innovativen Rennserie wurden im Rahmen einer Online-Präsentation bekannt gegeben, die aus Saint-Quentin-en-Yvelines bei Paris und dem britischen Bath übertragen wurde.
UCI-Präsident David Lappartient, gab gemeinsam mit Andrew Georgiou, Präsident von Eurosport & Discovery Global Sports Rights & Sports Marketing Solutions, sowie Fran֧֦cois Ribeiro, Head of Eurosport Events, Einblicke in die adrenalingeladenen Events mit kurzformatigen Rennen, die auf ein Prime-Time-TV-Publikum zugeschnitten sind.
An ihrer Seite standen mit Sir Chris Hoy MBE und Kristina Vogel die beiden Botschafter der neuen Rennserie sowie wichtige Event-Promoter.

Die Serie, an der die bekanntesten und erfolgreichsten Fahrer der Welt teilnehmen, bietet einen einzigartigen, komprimierten Rennkalender, eine geschlechterparitätische Teilnehmerzahl und das gleiche Preisgeld bei Frauen und Männern.
Mit der Premium-Rennserie soll das Profil des Bahnradsports über den vierjährigen Olympiazyklus hinaus gestärkt und im Herzen der Fans fest verankert werden. Das erste der sechs actiongeladenen Events findet am 6. November auf Mallorca statt.
Das Rennevent im Velòdrom Illes Balears markiert den Auftakt der neuen, zunächst auf acht Jahre angelegten Partnerschaft zwischen dem Weltradsportverband Union Cycliste Internationale (UCI) und Discovery mit deren Tochter Eurosport Events. Gemeinsames Ziel der Zusammenarbeit: eine ganzjährige Präsenz für den Bahnradsport entwickeln und die Aufmerksamkeit für die Sportart weiter steigern.

Kalender 2021 bestätigt
Ein kompakter Rennkalender mit sechs Runden, der dem Bahnradsport einen klaren Platz im breiteren Radsportkalender, Sichtbarkeit über die Weltmeisterschaften hinaus und maximales Fan-Engagement bieten soll:
Runde 1 – 6. November – Palma de Mallorca, Spanien
Velòdrom Illes Balears
Die 5.200 Zuschauer fassende Multisportanlage wurde 2007 eröffnet und war Gastgeber der UCI Bahnradsport-Weltmeisterschaften 2007.

Runde 2 – 20. November – Saint Quentin en Yvelines, Frankreich
Vélodrome National de Saint-Quentin-en-Yvelines
Das Velodrom National wurde 2014 eröffnet und war 2015 Gastgeber der UCI Bahnradsport-Weltmeisterschaften und 2016 der UEC Bahnradsport-Europameisterschaften. In Saint-Quentin-en-Yvelines werden die Bahnradsport-Veranstaltungen bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris ausgetragen.

Runde 3 – 27. November – Panevėžys, Litauen
Cido-Arena
Die Cido Arena wurde 2008 eröffnet und ist das einzige Velodrom mit olympischem Standard in den baltischen Staaten. Das Stadion mit einem Fassungsvermögen von 4.230 Zuschauern war 2012 Austragungsort der UEC-Europameisterschaften im Bahnradsport.

Runde 4 & 5 – 3. und 4. Dezember – London, Großbritannien
Lee Valley VeloPark
Der preisgekrönte Lee Valley VeloPark wurde für die Olympischen Spiele 2012 in London gebaut und ist bekannt für sein ikonisches geschwungenes Dachdesign. Neben den Olympischen Spielen war der Veranstaltungsort auch Austragungsort der UCI Bahnrad-Weltmeisterschaften 2016 und des erfolgreichen UCI-Stundenweltrekordversuchs von Sir Bradley Wiggins im Jahr 2015.

Runde 6 – 11. Dezember – Tel Aviv, Israel
Sylvan Adams National Velodrome
Der brandneue Austragungsort ist die modernste Radsportanlage im Nahen Osten, finanziert von Sylvan Adams als Teil seiner Vision, einheimische Radsport-Champions in Israel zu fördern. Der Austragungsort wird 2022 die UCI Junior Track Cycling World Championships ausrichten.

Ein einzigartiges Format
Die UCI Track Champions League ist ein Ligaformat, bei dem in jeder Stationen das gleiche Rennprogramm gefahren wird. Die Fahrer sammeln über die sechs Stationen hinweg Punkte – entweder in der Sprint- oder in der Endurance-Kategorie. In jeder Kategorie gibt es zwei unterschiedliche Arten von Rennen, in denen die Teilnehmer Punkte sammeln können: Die Sprinter messen sich sowohl im Sprint als auch im Keirin, während die Ausdauerfahrer sowohl Elimination- als auch Scratch-Rennen bestreiten. In jeder Kategorie treten 18 Fahrer:innen an, so dass insgesamt 72 Athlet:innen – jeweils 36 Männer und 36 Frauen – an der ersten UCI Track Champions League teilnehmen werden.
Das Ranking der UCI Track Champions League ergibt sich durch die Addition der Punkte, die die Fahrer:innen in den einzelnen Rennen sammeln. Am Ende jeder Runde erhalten die vier aktuell Führenden jeder Kategorie (zwei Frauen, zwei Männer) das Leadertrikot, das sie bei der nächsten Veranstaltung tragen dürfen. Gesamtsieger ist, wer am Ende der sechs Rennevents die meisten Punkte in der jeweiligen Kategorie gesammelt hat.

Gleiche Preisgelder für Männer und Frauen
Zusätzliche Motivation für die 36 männlichen und 36 weiblichen Fahrer, die um den Sieg in den Sprint- und Endurance-Kategorien kämpfen, bieten die mehr als 500.000 Euro, die sich im Preisgeldtopf befinden und im gleichen Anteil an Frauen und Männer ausgeschüttet werden.
Preisgelder werden für die Plätze eins bis zehn in jedem Rennen der Serie vergeben, wobei die Rennsieger jeweils 1.000 € erhalten. Der Gesamtsieg in jeder Kategorie wird außerdem mit 25.000 Euro belohnt. In der Gesamtwertung wird für jeden Platz ein Preisgeld vergeben.

Champions Trophy enthüllt
Die über einen Meter hohe UCI Track Champions League Trophy symbolisiert die Innovation und Modernität, die die neue Serie in den Sport und das Fan-Erlebnis einbringen will. Das ovale Design mit einem futuristischen, blauen LED-Streifen ist der Form der Bahn selbst nachempfunden. Die Namen aller vier Gesamtsieger werden am Ende der Serie auf der Originaltrophäe verewigt. Die vier siegreichen Fahrer:innen erhalten jeweils eine Replik.

Santini Leader’s Jersey vorgestellt
Das Trikot – oder der ‚Speedsuit‘ – ist eine Kreation des offiziellen Ausrüsters, der italienischen Premium-Marke Santini. Die Führenden in den Sprint- und Endurance-Wertungen werden beim jeweils kommenden Event den Viper Z2 TT Speedsuit von Santini tragen. Darüber hinaus wird Santini alle 72 Teilnehmenden mit einem individuellen Speedsuit ausstatten – mit der jeweiligen Nationalflagge des Fahrers, dem UCI Track Champions League Logo, der gleichbleibenden Startnummer und den persönlichen Sponsoren.

Die “Founding Riders”
Drei Frauen und drei Männer – jeweils in unterschiedlichen Stadien ihrer Karriere – wurden als “Founding Riders” ausgewählt. Das Sextett, bestehend aus Emma Hinze (Deutschland), Ed Clancy (Großbritannien), Mathilde Gros (Frankreich), Harrie Lavreysen (Niederlande), Simona Krupeckaitė (Litauen) und Sebastián Mora (Spanien), wird mit 66 weiteren Fahrer:innen bei den sechs Prime-Time-Events konkurrieren.

Den persönlichen Geschichten der Athleten mit ihren Hoffnungen und Träumen bietet sich dabei eine Bühne, wie es sie im Bahnradsport noch nie zuvor gegeben hat. Die Fans erhalten über die Kanäle der UCI Track Champions League sowie über Eurosport und das Global Cycling Network (GCN) detaillierte Einblicke ins Leben der Athleten. Für die „Founding Riders“ wird 2021 ein Jahr mit vielen Höhepunkten: Bei den Olympischen Spielen Tokyo 2020 und den UCI-Weltmeisterschaften treten sie gegeneinander antreten, ehe sie die brandneue UCI Track Champions League in Angriff nehmen.
Die “Founding Riders” sind für die UCI Track Champions League mit „Wildcards“ qualifiziert, während andere Teilnehmende aufgrund ihrer Platzierung in der UCI-Weltrangliste und ihrer Leistungen bei den UCI-Weltmeisterschaften zur Rennserie eingeladen werden.

Weltweite Übertragungen
Die UCI Track Champions League wird begleitet von einer umfassenden globalen Übertragungsstrategie – das Ziel: Es sollen so viele Radsportfans wie möglich erreicht und begeistert werden. Dabei bieten die Discovery-eigenen Kanäle – Eurosport im linearen TV und im Streaming sowie GCN+ und die digitalen Kanäle von GCN Racing – die starke Basis. Darüber hinaus wurden auch Partnerschaften mit weiteren renommierten Sendern vereinbart, um ein noch breiteres Publikum zu erreichen und neue Fans gewinnen zu können. Weitere Details zu den Sendepartnern werden in den kommenden Wochen bekannt gegeben.

David Lappartient, UCI-Präsident: „Der Start der UCI Track Champions League markiert einen wichtigen Meilenstein in der Geschichte des Bahnradsports, einer der historischen Disziplinen des Radsports und einer, die seit den ersten modernen Spielen im Jahr 1896 Teil der Olympischen Spiele ist. Dank unserer strategischen Partnerschaft mit Discovery wird eine dynamische, hoch-getaktete und fernsehfreundliche Rennserie ein neues Publikum von Bahnradsportfans erreichen.

Die Disziplin hat nun einen kompakten Jahreskalender, der auf den drei Highlights UCI Nations Cup, UCI Bahn-Weltmeisterschaft und UCI Track Champions League basiert. Damit ist der Bahnradsport, der bei den Olympischen Spielen so erfolgreich ist, gerüstet, um auch in den Jahren zwischen den Spielen zu glänzen.

Ich freue mich sehr darauf, dass diese erste Ausgabe der UCI Track Champions League an solch bedeutenden Orten stattfindet, und darauf, die ersten vier Gewinner der UCI Track Champions League bei den Männern und Frauen zu sehen, die im Dezember in Tel Aviv gefeiert werden.“
Andrew Georgiou, Präsident, Eurosport & Discovery Global Sports Rights & Sports Marketing Solutions: „Wir haben das Privileg, mit solch visionären Führungspersönlichkeiten in der UCI zusammenzuarbeiten, und es ist enorm spannend zu sehen, wie die UCI Track Champions League ins Leben gerufen wird. Wir können es kaum erwarten, dass die Radsportfans die erste Runde im November miterleben können. Damit beginnt ein neues Kapitel für den Bahnradsport, und wir nutzen die Größe und die Plattformen von Discovery, um Zuschauer aus der ganzen Welt zu diesem Sport zu bringen.
Als „Home of Cycling“ und „Home of the Olympics“ ist Discovery in einer einzigartigen Position, um eine unverwechselbare, ganzjährige Geschichte rund um den Bahnradsport aufzubauen und die Geschichte des Sports zwischen und während der Olympischen Sommerspiele auch dauerhaft zu erzählen. Die Kombination des Besten aus Sport und Unterhaltung, mit den weltbesten Bahnfahrern und Teams in diesem dynamischen neuen Format, wird dem Sport eine herausragende Bühne bieten.“

François Ribeiro, Head of Eurosport Events, Promoter der UCI Track Champions League: „Der heutige Tag markiert einen wichtigen Meilenstein in unserem Engagement für den Radsport. Wir glauben, dass der Bahnradsport eine der aufregendsten Formen des Radsports ist. Da sich aber die Ansprüche des Publikums weiterentwickelt haben, gibt es die Möglichkeit, diese Disziplin auf eine neue und äußerst fesselnde Art und Weise zu präsentieren. Wir haben unsere Expertise aus einer anderen Adrenalin geladenen Form des Rennsports – dem Motorsport – genutzt, um das Format zu verfeinern und den Radsportfans ein noch nie dagewesenes Erlebnis beim Event vor Ort und an den Bildschirmen zu bieten.“

Weitere Informationen finden Sie auch ucitrackchampionsleague.com.

Jens Voigt exklusiv bei Eurosport über Emanuel Buchmann und seine Aussichten beim Giro d’Italia

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“Sehe Buchmann im Moment zwischen Platz sieben und zehn, aber auch das wird schwierig.”
“Fragezeichen hinter dem Namen Bernal können wir wegradieren. Der Mann hat aus meiner Sicht die volle Punktzahl in der Favoritenfrage.“

18. Mai 2021 – Der Giro d’Italia gönnt dem Peloton den ersten Ruhetag. Zeit für den Eurosport-Experten Jens Voigt, auf das erste Drittel der Italien-Rundfahrt 2021 zurückzublicken. Der Ex-Profi stellt dem Team Bora-hansgrohe ein exzellentes Zeugnis aus, sieht bei Podiumshoffnung Emanuel Buchmann noch Verbesserungspotenzial und einen Vorteil für Egan Bernal im Kampf um das Rosa Trikot.

Anbei Zitate von Jens Voigt zur freien redaktionellen Verwendung bei Quellenkennzeichnung “eurosport.de”
Jens Voigt exklusiv bei eurosport.de über…
…die Leistung von Emanuel Buchmann und dessen weitere Chancen:

“Wenn Emu sich verbessern will, muss er entweder am Berg oder im Zeitfahren Boden gut machen. Da ist die große Frage: ‚Kann er das?‘ Wenn er es könnte, dann hätte er das bereits getan. Ich sehe Buchmann im Moment zwischen Platz sieben und zehn, aber auch das wird schwierig und ist kein Geschenk. Er muss aggressiver fahren, aktiv werden, Zeit rausholen.”

…das deutsche Team Bora-hansgrohe:

“Das ist eine gute und geschlossene Mannschaft. Was das Team am Sonntag beim Sieg auf der 10. Etappe gezeigt hat, war wie aus dem Lehrbuch. Das berühmte ‚Einer für alle, alle für Einen‘ hat die Mannschaft mit Buchmann mustergültig vorexerziert.”

…den Kampf um den Sieg in der Gesamtwertung:

“Der Vorteil liegt bei Bernal. Er hat als Tour-de-France-Sieger von 2019 bereits eine große Rundfahrt gewonnen und weiß ganz genau, was ihn in der dritten Woche erwartet. Darüber hinaus hat der Kolumbianer gleich mehrere gute Bergfahrer im Team, die ihn begleiten können. Dieses Fragezeichen hinter dem Namen Bernal können wir wegradieren. Der Mann ist kerngesund und hat aus meiner Sicht die volle Punktzahl in der Favoritenfrage. Remco Evenepoel gebe ich nur einen Punkt weniger als Bernal. Ich glaube, dass auch Simon Yates noch einiges zeigen wird.”
@eurosport.de

Tour de Hongrie 2021

Etappenrennen, Vorschau,

THE TOUR DE HONGRIE IN FIGURES

42nd edition
5 stages
22 teams
132 riders
792 km

9 towns and cities
Broadcast in over 150 countries in four continents

HISTORY
The Tour de Hongrie, launched in Budapest in 1925, has risen time and again from the ashes and is close to fulfilling its creators‘ century-old dream of a race worthy of the popular and athletic success of the Tour de France.
Its first hiatus stretched from 1965 to 1993, when the Hungarian Cycling Federation put the show back on the road. The second iteration of the race lasted until 2009. By that time, it had transcended the borders of its home country to become the Central European Tour. However, local fans stubbornly refused to give up, and their hard work bore fruit in 2015, when the Tour de Hongrie was reborn as a category 2.2 race in which the most promising U23 riders in the world rubbed shoulders with several international teams.
Its promotion to a category 2.2 race by UCI in 2018 enabled it to attract more prestigious teams. The field is now more competitive than ever, including eight WorldTour squads that rank among the strongest in the world, such as Jumbo–Visma, Team DSM and Bora–Hansgrohe.

FAVOURITES
Wearing race number 1, Mike Teunissen (Jumbo–Visma) is billed as one of the major attractions of the Tour de Hongrie. The Dutchman sprinted to victory in the opening stage of the 2019 Tour de France and kept the yellow jersey for two days before surrendering it to future world champion Julian Alaphilippe. Following almost seven months as a result of two back-to-back injuries, the 28-year-old chose the Tour de Hongrie for his return to competition and will be a solid contender for stage wins.
The summit finish on Gyöngyös-Kékestető in stage 4 makes climbers the odds-on favourites to win the final general classification, which places the promising youngster Santiago Buitrago (Bahrain Victorious) among the men to watch. The 21-year-old Colombian finished 18th overall in the Volta a Catalunya and will be able to count on riders of the calibre of grizzled veteran Heinrich Haussler, who won stages in the 2009 Tour de France and 2005 Vuelta a España. Team BikeExchange has several cards to play, including Australian Damien Howson (third in last year’s Tour de Hongrie), young Italian Kevin Colleoni (third in the 2020 Baby Giro) and local lad Barnabás Peák, who finished the 2017 edition as runner-up to another whiz kid, Slovenia’s Tadej Pogačar, then 18 years old, who would go on to win the Tour de France three years later. The 22-year-old will be flying the flag for his country in a bid to succeed fellow Hungarian Attila Valter, who claimed last year’s edition and has since joined the French Groupama–FDJ outfit, with which he is currently taking part in the Giro d’Italia. Belgian Ben Hermans (Israel Start-Up Nation), fourteenth overall in the 2014 Vuelta a España is also worth keeping an eye on.

Some of the world’s top sprinters will also grace the peloton with their presence. Italian Jakub Mareczko (Vini Zabù) grabbed the three flat stages and the final points classification last year. This time, he will be facing stiff competition from German Phil Bauhaus (Bahrain Victorious), who won a stage in the Tour de la Provence last February, as well as Frenchman Rudy Barbier (Israel Start-Up Nation), Belgian Timothy Dupont (Bingoal Pauwels Sauces WB), Norwegian Kristoffer Halvorsen (Uno-X Pro Cycling Team), Australian Kaden Groves (Kaden Groves) and Estonian Mihkel Räim (Mazowsze–Serce Polski), the 2016 champion and only former winner on the start list of this year’s Tour de Hongrie, who is in stupendous form after taking the Belgrade–Banja Luka stage race.

Finally, Belgians Edward Theuns (Trek–Segafredo, eighth in the 2017 Paris–Roubaix) and Tom Van Asbroeck (Israel Start-up Nation, nineteenth in the last Tour of Flanders) are capable of pulling out a rabbit out of their hats at any time.

ROUTE
The 42nd Tour de Hongrie will take place from 12 to 16 May 2021. The 132-strong peloton will weave its way around the heart of the Magyar lands in five stages with disparate profiles that will give sprinters, all-rounders and climbers the chance to shine.
It all starts in Siófok, a spa resort wildly popular with tourists. The riders will roll out from the town on the bank of Lake Balaton, the largest body of water in Central Europe, for the 173 km flat opening stage to Kaposvár. Expect pure sprinters to lay down the law here.
Multiple scenarios could unfold in the 183 km long stage 2 —while both categorised climbs lie within 36 km from the start, the course never really flattens out on the road from Balatonfüred to Nagykanizsa, making life extra hard for the peloton if a strong breakaway manages to give it the slip. The sprinters will have their work cut out for them by the jagged terrain of the last 15 km and, especially, the 2% slope of the final 1,000 metres.
A short stage is a hectic stage, and the 142 km course of stage 3 from Veszprém to Tata will keep fans on the edge of their seats. Coming 17 km into the stage, the climb will serve as a great launch pad for breakaways. The wall of Pannonhalma (1.1 km at 9.2%) throws in a nasty kick around the halfway point, but the mostly flat finale could help the peloton to reel in the escapees and set up a bunch sprint.
Stage 4 will be the longest and hardest one of this edition, a 202 km grind to the summit of Gyöngyös-Kékestető, the highest point of Hungary. It will be the eleventh time that the race visits this climber’s paradise. The peloton will first climb the mountain up to Mátraháza at km 124, while the second (and final) ascent will throw in an extra three kilometres at a gradient of over 8%. The Tour de Hongrie is likely to be decided here.
Finally, stage 5 will be held on a circuit in the heart of Budapest, which last hosted the Tour de Hongrie four years ago. There will be eight laps around the streets of the capital, totalling 92 km, before the sprinters fight over the spoils.

Eschborn-Frankfurt und ŠKODA Velotour finden am 19. September statt

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Gemeinsam mit der Stadt Eschborn und der Stadt Frankfurt am Main hat die Gesellschaft zur Förderung des Radsports entschieden, die Jubiläumsausgaben von Eschborn-Frankfurt und der ŠKODA Velotour auf den 19. September 2021 zu verschieben.

Trotz aller Zuversicht und einem angepassten Veranstaltungskonzept kann die Durchführung des Radklassikers am 1. Mai nicht sichergestellt werden. Sechs Wochen vor dem traditionellen Termin ist eine verlässliche Planung nicht möglich, da Großveranstaltungen in Deutschland weiterhin untersagt sind. Der neue Veranstaltungstermin, Sonntag der 19. September, wurde gemeinsam mit der Stadt Eschborn und der Stadt Frankfurt am Main festgelegt. Die Union Cycliste Internationale (UCI) hat das neue Datum für das WorldTour-Rennen heute ebenfalls bestätigt.

„Der 1. Mai kommt in diesem Jahr leider etwas zu früh für den Radklassiker. Es ist noch nicht an der Zeit für ein so vielfältiges Event wie Eschborn-Frankfurt, inklusive Besuchern an der Strecke und Teilnehmern der ŠKODA Velotour. Ab heute sind es genau 6 Monate bis zum 19. September. Wir sind zuversichtlich, dass wir dann ein Jubiläum mit allen Zutaten feiern werden, die den Radklassiker ausmachen“, sagt Claude Rach, Geschäftsführer der Gesellschaft zur Förderung des Radsports.
„Mein Dank gilt den Behörden und der UCI für ihre Flexibilität und Unterstützung, einen neuen Platz im Kalender zu finden. Wir werden versuchen, den Profis die bestmögliche Generalprobe für die UCI Road World Championships zu bieten, denn eine Woche nach Eschborn-Frankfurt findet in diesem Jahr das UCI Worlds-Straßenrennen statt“, blickt Rach voraus auf den 19. September.
General Manager Claude Rach
Foto: Gerhard Plomitzer

David Lappartient, Präsident des Radsport-Weltverbandes UCI, sagt: „Ich freue mich, dass es gelungen ist eine Lösung zu finden, damit Eschborn-Frankfurt trotz der derzeit schwierigen gesundheitlichen Situation in diesem Jahr stattfinden kann. Diese Verschiebung bedeutet, dass der Radklassiker wieder Teil der UCI WorldTour ist, nachdem das Rennen letztes Jahr aufgrund der Covid-19-Pandemie abgesagt werden musste. Das sind nicht nur für den deutschen Radsport gute Nachrichten, sondern für alle Anhänger unseres Sports. Ich möchte mich bei allen Beteiligten, die an diesem Ergebnis gearbeitet haben, für ihre Kooperation bedanken, insbesondere den Städten Eschborn und Frankfurt sowie allen Akteuren des Profi-Radsports.“

Foto: Gerhard Plomitzer

Adnan Shaikh, Bürgermeister der Stadt Eschborn, unterstützt die Entscheidung: „Wir sind noch nicht im Ziel auf dem Weg zurück zur Normalität. Es gibt ein sehr großes Fragezeichen, ob am 1. Mai ein unbeschwertes Feiern des Fahrrades möglich wäre. Mit Blick auf den September sind wir viel optimistischer, die Radklassiker-Topstars gemeinsam mit den Teilnehmern der ŠKODA Velotour und feiernden Zuschauern wieder bei uns in Eschborn zu begrüßen.“

Markus Frank, Stadtrat und Dezernent für Wirtschaft, Sport, Sicherheit und Feuerwehr der Stadt Frankfurt am Main, ergänzt: „Der Radklassiker gehört zur Sportstadt Frankfurt und gerade für das Jubiläum verdient das Radrennen ein Fest mit allen zusammen. Aber in den kommenden Wochen konzentrieren wir uns weiter darauf, die Verbreitung des Coronavirus einzuschränken. Nur dann können wir uns für einen Event-Sommer öffnen. Dafür ist der neue Termin fest eingeplant: am 19. September wird das 60. Jubiläum gefeiert.“

Neben dem Profi-Rennen werden die 20. ŠKODA Velotour, die Rennen des Süwag Energie Nachwuchs-Cup und die „kinder+Sport mini tour“ auf den September verschoben. Auf Eschborn-Frankfurt und Skoda-Velotour werden damit verbundene Fragen beantwortet.

2021 ardennes classics

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Key points:
 The men and women’s versions of the Flèche Wallonne and Liège–Bastogne–Liège have been scheduled for 21 and 25 April, respectively, after returning to their usual slots on the calendar.
 The Flèche Wallonne is bringing back the traditional start in Charleroi, with a course steeped in the history of the race all the way to the final climb up the Mur de Huy, while Liège–Bastogne–Liège will have an extra sting in the tail thanks to the addition of the new Côte de Desnié.
 The women’s two races have also been backloaded by the organisers. The men and women’s courses will converge in the final 90 kilometres in the Flèche Wallonne and the final 80 kilometres on the road to Liège.
 New partners are stepping up to the plate, including AG, Shimano and Decathlon, while Cofidis has renewed its commitment to the ardennes classics.

The newly crowned world champion was the only one left with a bitter taste in his mouth after the exceptional autumn editions of the classics, held at the tail end of the 2020 season. Marc Hirschi and Anna van der Breggen’s wins in the Flèche Wallonne, followed by Primož Roglič and Lizzie Deignan’s victories in Liège–Bastogne–Liège, were in line with the character of the Ardennes classics, coming at the end of gruelling races in which only the strongest and toughest riders stayed in contention until the finish. Six months later, it is time for the pretenders to the crown of the Flèche Wallonne to reset their clocks to the usual dates. The men will roll out of Charleroi, which hosted the start of the race from 1998 to 2012. The road to Huy will follow the traditional east-west trajectory and pit the peloton against the Côte d’Yvoir for the first time, but the Côte de Gives, another addition to the course, is where things will really get serious. Following two 32 km loops with a profile that looks like the serrated edge of a saw blade, the final showdown will take place on the unique Mur de Huy, the ultimate litmus test for punchers. The women’s race will merge onto the course of the men’s race for the final 90 kilometres. Will Anna van der Breggen, the undisputed master of the Chemin des Chapelles, with six victories to her name, be able to extend her dominance on this beefed-up course?

Liège–Bastogne–Liège moved its finish line back downtown in 2019. An audacious solo move earned Jakob Fuglsang the win that year, while last October it was a group of five attackers that vied for victory in a messy sprint. This time round, the home straight on Quai des Ardennes will come after almost 260 kilometres of racing on a course featuring the brand-new Côte de Desnié, a nasty climb (1.6 km at an average gradient of 8%) that comes shortly before the decisive Côte de la Redoute, the point where lactic acid starts to reach agonising levels. The riders will have to leave something in the tank if they want to use the Côte de la Roche-aux-Faucons as a springboard to try and win the Old Lady. The same holds true for the ladies, who will start this year’s edition in Liège and tackle another gruelling 141 km course: the fifth running of the women’s race will take the peloton to the Côte de Desnié, Col du Rosier and Côte des Forges for the first time.

Three new partners and a renewed commitment
• In 2021, the ardennes classics are delighted to welcome AG on board as the new „Major Partner“ of the four Belgian races. Cycling has been part of AG’s DNA for a long time. Through its partnerships, AG seeks to promote cycling as a sport and as part of everyday life. This partnership is a long-term commitment, running until the end of 2024.
• As announced a month ago, Shimano is now an „Official Partner“. The Japanese firm will leverage its experience and know-how in the field of neutral technical support.
• Decathlon is now an „Official Provider“. Its focus will be on young fans and bicycle safety.
• Finally, Cofidis, which has been at our side since 2012, is extending its commitment to the Ardennes classics as an „Official Partner“.

Amaury Sport Organisation is proud to have the support of all the partners of the ardennes classics and acknowledge their strong commitment.

Participating teams Amstel Gold Race

Eintagsrennen, Vorschau, Weltcup und Klassiker,

Participating teams Amstel Gold Race and Amstel Gold Race Ladies Edition announced

The organisation of the Amstel Gold Race has announced the 6 wildcards for the Amstel Gold Race 2021. The 55th Amstel Gold Race on Sunday 18 April will feature the UCI ProTeam Alpecin-Fenix (Belgium) alongside the 19 WorldTeams whom are obligatory invited.

The remaining 5 Wildcards are awarded to:
• Bingoal WB (Belgium)
• Gazprom – Rusvelo (Russia)
• Sport Vlaanderen – Baloise (Belgium)
• Team Arkéa – Samsic (France)
• UNO – X Pro Cycling Team (Norway)
As the winning team of 2019, Alpecin – Fenix will be invited again this year. They will have the first start numbers assigned. The Dutch spring classic is once again part of the UCI WorldTour this year. The 19 WorldTeams of the UCI WorldTour are automatically entitled to participate in the Amstel Gold Race.

In accordance with UCI rules, the following 19 UCI WorldTeams are automatically invited to the race:
• AG2R Citroen Team (France)
• Astana – Premier Tech (Kazakhstan)
• Bahrain Victorious (Bahrain)
• Bora – Hansgrohe (Germany)
• Cofidis (France)
• Deceuninck – Quick-Step (Belgium)
• EF Education – Nippo (United States)
• Groupama – FDJ (France)
• INEOS Grenadiers (Great Britain)
• Intermaché – Wanty – Gobert Matériaux (Belgium)
• Israel Start-up Nation (Israel)
• Jumbo – Visma (The Netherlands)
• Lotto Soudal (Belgium)
• Movistar Team (Spain)
• Team DSM (Germany)
• Team Qhubeka Assos (South Africa)
• Team BikeExchange (Australia)
• Trek – Segafredo ( United States)
• UAE Team Emirates (United Arab Emirates)

The participating teams in the Amstel Gold Race Ladies Edition have also been announced. Next to the 9 UCI Women’s WorldTeams 15 UCI Women’s Continental Teams have been invited.

In accordance with UCI rules, the following 9 UCI Women’s WorldTeams are automatically invited to the race:
• Ale‘ BTC Ljubljana (Italy)
• Canyon // SRAM Racing (Germany)
• FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope (France)
• Liv Racing (The Netherlands)
• Movistar Team Women (Spain)
• Team BikeExchange (Australia)
• Team DSM (Germany)
• Team SD Worx (The Netherlands)
• Trek – Segafredo (United States)

De 15 UCI Women’s Continental Teams
• Andy Schleck – CP NVST – Immo Losch (Luxembourg)
• A.R. Monex Women’s Pro Cycling Team (Italy)
• Bingoal Casino-Chevalmeire Cycling Team (Belgium)
• CAMS-Tifosi (Great Britain)
• Ceratizit-WNT Pro Cycling Team (Germany)
• Cogeas Mettler Look Pro Cycling Team (Russia)
• Doltcini – Van Eyck – Proximus Continental Team (Belgium)
• GT Krush Tunap Pro Cycling (Netherlands)
• Jumbo-Visma Women Team (The Netherlands)
• Lotto Soudal Ladies (Belgium)
• Multum Accountants Ladies Cycling Team (Belgium)
• NXTG Racing (The Netherlands)
• Parkhotel Valkenburg (The Netherlands)
• Team Tibco-Silicon Valley Bank (United States)
• Valcar Travel & Service (Italy)

17-kilometre circuit
On Sunday 18th April, the elite women and men will be riding 7 and 13 laps of 17 kilometres respectively, with each lap climbing the Geulhemmerberg, the Bemelerberg and the Cauberg. The final circuit of the men’s race will omit the Cauberg. The Amstel Gold Race Ladies Edition will be held in the morning, with the start at approximately 8.30 a.m. and the finish around noon. The men’s Amstel Gold Race starts at 12.15 pm and is expected to finish at around 5.45 pm. Because of the current Covid-19 measures the start will not take place on the Vrijthof square in Maastricht, but within a closed area at the top of the Cauberg. The organisation asks everyone to watch the race from home and not to travel to Limburg.

URL : https://nieuws.amstel.nl/deelnemende-teams-amstel-gold-race-en-amstel-gold-race-ladies-edition-bekend/