Archiv der Kategorie: Weltcup und Klassiker

THE FIRST TIME IN HELL: PHIL BAUHAUS (II/IV)

Eintagsrennen, Weltcup und Klassiker, ,

„It’s only in the last five kilometres that it really starts to sink in“
There is a turning point in every cyclist’s career. About forty riders tackle Paris–Roubaix for the first time every year. Bitter or sweet, their first taste of cobblestones will stay with them forever. From now until 14 April, four riders who made their debut in 2018 will look back on their experience and tell paris-roubaix.fr all about this singular rite of passage. Germany’s Phil Bauhaus crashed last year, but he is already raring to go for round 2!

Foto: Gerhard Plomitzer (Eschborn-FRA 2018)
24-year-old Phil Bauhaus is one of the rising sprint stars of the new wave of German riders. Bahrain–Merida’s new signing holds the same position at the top of the pecking order he earned at Sunweb and can count on the support of the team in bunch finishes in the shape of two of the most experienced lead-out men in the world: Heinrich Haussler and Marcel Sieberg, with the latter deserting André Greipel after eleven years of good and loyal service and pledging allegiance to the new kid in the block. However, the story changes when the race hits the cobblestones. Bauhaus (whose surname translates literally as „building house“) is more than willing to support the seasoned veterans, convinced that his turn will come sooner or later if he is stubborn enough because the Hell of the North is all about patience and endurance.
„I used to watch Paris-Roubaix on TV and also rode it as a junior” (33rd in 2012, 3′06″ behind the Danish winner Mads Würtz Schmidt, who now races for Katusha-Alpecin), explains the rider from Bocholt, North Rhine-Westphalia. „At just 18 years old, I loved the experience (in the appetiser before the pro race in which Tom Boonen took his swansong victory). It still fascinates me.“
„It’s a unique feeling: a sense of relief
and the pride that comes from such an
extraordinary accomplishment“
Arnaud Démare, Bryan Coquard and Nacer Bouhanni have been painfully aware of just how fast the German can be ever since he beat them at the end of stage 5 of the 2017 Critérium du Dauphiné in Mâcon. He went on to claim the scalps of fellow Germans Marcel Kittel, Pascal Ackermann and André Greipel, as well as Caleb Ewan and Elia Viviani, to open Sunweb’s 2018 account in stage 3 of the Abu Dhabi Tour.
„As a sprinter,“ he points out, „good positioning is something that comes with the job description, which is vital in Paris-Roubaix. At the start of the race in Compiègne, you think that everything will turn out just fine and the cobblestones aren’t such a big deal after all. However, by the time you cross the finish line, you’re in a world of pain and your whole body aches from the severe rattling it got on the cobblestones. You feel ready to drop. It’s an excruciating race. The distance and all that time spent on the saddle drain every last drop of energy from you.“
After turning pro at age 18 with Team Stölting, then at the Continental level, and signing for the Bora Pro Continental outfit at age 20, at Sunweb he had to wait until his second season in the WorldTour category to get a taste of the cobblestones. „In my debut last year,“ he recalls, „I was supposed to ride in support of our designated leader Mike Teunissen (the Dutchman, one of the riders who made the race in the 116th edition and sprinted to seventh place, ended up 11th in the velodrome, 2′31″ behind Peter Sagan), and our back-up leader Edward Theuns (24th at 4′23″). Unfortunately, I crashed shortly after the halfway point and, from then on, I often found myself on the back foot and unable to help my leaders as much as I would have liked to. I see myself in more of a support role in Paris-Roubaix right now.“
Clearly enjoying the conversation, he continues: „It was my very first Paris-Roubaix, so I was over the moon to make it to the finish (in 78th place, 14′56″ behind the world champion and winner of the race). On the cobblestones, I remember being totally focused on staying upright and avoiding crashes. It was only in the last five kilometres, in the outskirts of Roubaix, that it really started to sink in. Overcoming all these sectors is a unique feeling. A sense of relief and the pride that comes from such an extraordinary accomplishment, one that forces you to dig really deep.“

It is worth noting that, before even broaching the subject of all these painful memories, Bauhaus kicked off the conversation with a caveat: „I’m really looking forward to blasting onto the cobblestones again in support of Heinrich (Haussler) and Marcel (Sieberg).“ The foundations are barely in place, but the next building phase is already under way…
@ASO

Julian Alaphilippe gewinnt Mailand – San Remo

Eintagsrennen, Teamnews, Weltcup und Klassiker, , ,

1 Julian Alaphilippe (Fra) Deceuninck-QuickStep 6:40:14
2 Oliver Naesen (Bel) AG2R La Mondiale
3 Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky
4 Peter Sagan (Svk) Bora-Hansgrohe
5 Matej Mohoric (Slo) Bahrain-Merida
6 Wout Van Aert (Bel) Team Jumbo-Visma
7 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team
8 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida
9 Simon Clarke (Aus) EF Education First
10 Matteo Trentin (Ita) Mitchelton-Scott
11 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 0:00:03
12 Michael Matthews (Aus) Team Sunweb 0:00:08
13 Daniel Oss (Ita) Bora-Hansgrohe 0:00:24
14 Alexander Kristoff (Nor) UAE Team Emirates 0:00:27
15 Magnus Cort (Den) Astana
16 Fernando Gaviria (Col) UAE Team Emirates
17 Marco Haller (Aut) Katusha-Alpecin
18 Mike Teunissen (Ned) Team Jumbo-Visma
19 Davide Ballerini (Ita) Astana Pro Team
20 Giacomo Nizzolo (Ita) Dimension Data

Wiedererstarkter Peter Sagan holt den vierten Rang bei Mailand – Sanremo

Mit der Primaverawird der Radsportfrühling in Europa so richtig eingeläutet. Das erste Radsportmonument führt dabei über fast 300 km von Mailand an die ligurische Küste nach Sanremo. Am Beginn musste das Peloton dabei den Turcchino Pass überqueren, die Entscheidung fällt aber traditionell an den Capi, kleine Anstiege, die nach sechs Rennstunden den Unterschied machen. Am bekanntesten sind dabei die letzten beiden Scharfrichter, Cipressa und Poggio di Sanremo, an denen schon oft eine Selektion das Rennen vorentschieden hat. Fast wie üblich bildete sich nach dem Start schnell eine Spitzengruppe, die über weite Strecken des Tages das Geschehen an der Spitze bestimmen konnte. Zehn Fahrer fuhren bis zu 11 Minuten Vorsprung auf das Feld heraus, in dem BORA – hansgrohe früh an der Spitze zu finden war. Mit Peter Sagan und Sam Bennett hatte das deutsche Team heute gleich zwei Topfavoriten im Rennen, daher übernahm man auch entsprechend Verantwortung im Peloton. Mehr als fünf Stunden zeigte sich Maciej Bodnar immer wieder an der Spitze des Feldes für BORA – hansgrohe und auch eine verzweifelte Attacke eines der Ausreißer konnte nicht verhindern, dass eine geschlossene Gruppe der Favoriten die Cipressa in Angriff nahm. Erst in der Abfahrt folgte die erste ernste Offensive, die aber ebenfalls erfolglos blieb. Der Poggio musste einmal mehr die Vorentscheidung bringen und es waren J. Alaphilippe und Peter Sagan die nun Akzente setzten. Sagan präsentierte sich in bestechender Form und war hauptverantwortlich dafür, dass sich sieben Fahrer entscheidend absetzen konnten. Doch auch in diesem Jahr war dem 3-fachen Weltmeister der Sieg auf der Via Roma nicht vergönnt. In einem engen Sprint erreichte Sagan letztlich den vierten Rang. Den Sieg holte sich der Franzose J. Alaphilippe.
Reaktionen im Ziel
„Ich habe mich heute gut gefühlt, noch nicht ganz bei 100 % aber viel besser als letzte Woche. Das Rennen hat sich entwickelt, wie ich es erwartet hatte, eine große Gruppe kam gemeinsam zum Poggio und es gab dort einige Attacken. Ich wollte niemand ziehen lassen, und habe viele Lücken geschlossen. Mit sieben Fahrern sind wir in die Abfahrt gegangen. Der Sprint war dann irgendwie seltsam, sehr langsam. Erst spät kamen die Antritte. Ich war etwas eingeklemmt, habe zwar noch eine Lücke gefunden, aber es war zu spät. Mein BORA – hansgrohe Team hat einen super Job gemacht, leider hat es wieder nicht für den Sieg gereicht. Aber auch Gratulation an Alaphilippe.“ – Peter Sagan

„Wir können uns nichts vorwerfen. Das Team hat einen tollen Job gemacht. Es war eine Gruppe vorne, die wir mit Bodi gut kontrollieren konnten. Im Finale waren noch genügend Jungs vorne, um Peter in den Poggio zu bringen. Dort konnte sich eine Gruppe absetzen, aber Peter war dabei. Eigentlich sollte er aus dieser Gruppe der schnellste Fahrer sein, aber nach seiner Krankheit fehlt ihm einfach noch der letzte Punch. Aber wie gesagt, wir sind zufrieden. Alle sind ein gutes Rennen gefahren, und Peter hat gezeigt, dass er in guter Form ist, das ist das Wichtigste. Die nächsten Rennen können also kommen, dort werden wir wieder um den Sieg mitkämpfen.“ – Enrico Poitschke, sportlicher Leiter
© BORA – hansgrohe

Rückblick Paris-Roubaix

Eintagsrennen, Weltcup und Klassiker, ,

THE FIRST TIME IN HELL: IURI FILOSI (I/IV)
„Just the thought of it still makes my body ache“

There is a turning point in every cyclist’s career. About forty riders tackle Paris–Roubaix for the first time every year. Bitter or sweet, their first taste of cobblestones will stay with them forever. From now until 14 April, four riders who made their debut in 2018 will look back on their experience and tell paris-roubaix.fr all about this singular rite of passage. The race was an ordeal for Italian Iuri Filosi, but he is itching for another go.
„They call it the Hell of the North, and I understood why.“ Watching the race mesmerised on TV, growing up hearing all the stories about Francesco Moser (a three-time winner between 1978 and 1980) or being honed in the Italian school of cycling —nothing can really prepare a rider for his first contact with the cobblestones of Paris–Roubaix. It is a painful shock that Iuri Filosi managed to overcome last year. Delko–Marseille Provence’s Italian rider managed to drag his ailing body to the legendary velodrome within the time limit and finish his first Paris–Roubaix in 99th place, 23 minutes behind the winner, Peter Sagan.
„It hurt a lot“, stresses the young Italian, looking back on his experience as a rookie in a brutal race. It did not take long for his luck to go south. He was fighting to get into the breakaway when a crash took him down in the first cobbled sector. It was only the beginning of a rough day in the Hell of the North: „It just went on and on and on… Yeah, it’s already been a year, but just the thought of it still makes my body ache“, he says with a smile as he holds his left wrist. „I suffered all day long, but I wanted to finish on my debut. I did it. I came in 99th out of 101 finishers, but I did it.“
“I think the hardest part
is the Arenberg Forest.
The bike just seems
glued to the road”
In fact, the months before the race were already rife with ill omens for Iuri Filosi. „I had a difficult winter. I had to skip a lot of training sessions due to sickness and my form wasn’t where I wanted it to be“, he reminisces. „But I really wanted to take part and, above all, finish the race. It was a gruelling experience.“ The Italian felt the aftermath for a long time. „After Roubaix, I got tendinitis of the foot and it plagued me for a good four or five months. The intense pain made it hard for me to race or even train.“
Before the first cobblestones, the ball got rolling in Compiègne with the final preparations on Place du Château and a mid-morning start. A quick glance at Sagan and Greg Van Avermaet, the „stars of the race“, was enough to pile the pressure on Iuri Filosi. „I was all stressed out“, he explains. „I didn’t know what to expect. The team wanted to be up front. I was unfortunate enough to get caught up in a crash in the first cobbled sector. It took me 30-odd kilometres to get back on. In the end, the only ones left were Julien (Trarieux, a teammate of Filosi’s who finished 98th) and me.“ The scenario almost repeated itself shortly afterwards. „Trentin crashed. I managed to dodge him, but I ended up in a field. It took me another 20 kilometres to rejoin the group. I damaged my bike, had to change my shoes…“
The Hell of the North is not known for showing mercy to first-times, and Iuri Filosi had to tackle the fiendish course in a small group. „We rode the last 90 kilometres, or even longer, with three or four other men…“ It was anything but a walk in the park or a tourist ride, but the Italian still discovered a legendary ambience and some of the most hallowed roads in cycling. „The atmosphere in the cobbled sectors… Seeing it was already awesome, but actually experiencing it is quite something“, he says with a smile. The adrenaline rush drives you forward.“
„The last sector is amazing, you know that you made it and you’re going to finish the race“, he explains. „I think the hardest part is the Arenberg Forest. The bike just seems glued to the road.“ Bad enough to call it „the most beautiful s**t place in cycling“, as fellow Italian Filippo Pozzato (runner-up in Roubaix in 2009) once described it? „That’s exactly what it is“, laughs the young rider, whose experience on the cobblestones before his baptism by fire was limited to „just a few Belgian classics with Nippo. There were 10 or 15 kilometres of cobblestones. Compare that with almost 60 in Roubaix…“
Finishing his first Hell of the North was „a personal achievement“ for Iuri Filosi. It shows you what kind of rider you are, it’s a trial by fire. You see whether it’s worth it to focus on this type of races or you should look for something else.“ In fact, he is pencilled in to ride the race again this year. „I hope to have fun“, he says.
@ASO

Paris-Roubaix 2019: La Trouée awaits

Eintagsrennen, Vorschau, Weltcup und Klassiker, ,

Key points:
 On 14 April, the riders of the 117th edition of Paris–Roubaix will roll out of Compiègne and tackle a course of the same length (257km) and with the same amount of cobblestones (54.5km) as last year’s.
 A few adjustments have been made to the early sectors, starting in Troisvilles (96.5km), while the Trouée d’Arenberg has been shortened by 100 metres… without touching a single cobblestone!

Cobble-gobblers are familiar with the whirring sound of their wheels on the cobblestones of Roubaix, which start to rattle their bicycles about 100km into the race, right after the village of Troisvilles. Eagle-eyed observers will realise that the first cobbled sector is a bit shorter this time round (0.9km versus 2.2km in 2018). Although the peloton will be focused on this sequence, and it may have even started the war of attrition by this time, the second sector (no. 28, from Briastre to Viesly) will provide an opportunity for the riders to honour the memory of Michael Goolaert as they ride past the stele marking the location where he suffered a cardiac arrest last year. The effort will then enter the Cambrésis region, heading due east so that the peloton tackles the Quiévy (no. 26), Saint-Python (no. 25) and Vertain (no. 24) in the opposite direction compared to 2018. The Vertain sector is back in the race for the first time since 2017.
From the moment the riders enter the Valenciennes area (sector no. 23), the course of the Queen of Classics remains unchanged all the way to Roubaix Velodrome. However, the official map is not exactly the same. More accurate measurements taken during reconnoitring shortened the Trouée d’Arenberg (no. 19) from 2,400 to 2,300 metres… without touching a single cobblestone! The first five-star sector, where the fight between the pretenders to the crown enters a decisive phase, remains as tough as ever. Anyone who is not in the lead group at the end of the sector can wave goodbye to victory in Roubaix. Later on, the Mons-en-Pévèle (no. 11) and Carrefour de l’Arbre (no. 4) five-star sectors will set the scene for further attacks and dramatic twists.
Paris-Roubaix Challenge – Saturday, April, 13th
24 hours before the elite race, some 7,000 amateur riders will measure themselves on this legendary Spring classic and its fabled cobblestone sectors. Three distances are on offer to cyclists, in order to accommodate all the preparation levels: 70, 145 and 172 kms. Every rider will find an appropriate legend.
Information and registration on www.parisroubaixchallenge.com et timeto.com.
Paris-Roubaix Challenge in figures:
• 9th edition of Paris-Roubaix Challenge
• 7,000 participants
• 3 routes of 70 km, 145 km and 172 km
• 67 nationalities at the start
@ASO

ASO 2019 ARDENNES CLASSICS:

Vorschau, Weltcup und Klassiker, , ,

Liège, Tuesday, January, 22nd 2019
2019 ARDENNES CLASSICS:
SEE YOU AT HUY… AND IN LIÈGE!

Key points:
 The World’s best puncheurs will vie for the Flèche Wallonne on Wednesday, April 24th. The men and women’s races of Liège-Bastogne-Liège are set on Sunday, April 28th.
 The Doyenne goes back to Liège with a finish inside the city, after 27 editions set in Ans. The Côte de la Redoute and the Côte de la Roche-aux-Faucons are expected to play a key role in the new finale.
 The Flèche Wallonne will see the women’s peloton start for the first time from the city centre of Huy, and the female riders will arrive for the first time inside Liège with the new finish of La Doyenne.

As historical and attached to traditions as they are, the Ardennes classics still manage to bring novelty. The city of Ans was used to welcoming the champions at the end of La Doyenne, in 2019 it will host the start of the 83rd edition of the Flèche Wallonne, a 195.5-km challenge leading to the legendary battle up the Mur de Huy. The stars lining up to succeed Julian Alaphilippe will first tackle the Côte des Forges, a classic from Liège-Bastogne-Liège, before entering the final circuit. They will then face three ascents of the Côte d’Ereffe, the Côte de Cherave and the Mur de Huy.

The puncheurs will also need resilience four days later to come out on top after the 256 km awaiting them for the 105th edition of Liège-Bastogne-Liège. The challenges are as usual concentrated in the second part of the race, with nine climbs in the last 100 km. The Wanne, Stockeu and Haute-Levée triptych comes back with the addition of the Côte de Mont-le-Soie to spice it up. But the main changes come from the finale, redesigned to ensure a finish in the city center. The iconic Côte de la Redoute, the historic Côte des Forges and the always spectacular Côte de la Roche-aux-Faucons (where Luxembourg champions Andy Schleck and Bob Jungels built their successes) will lead the riders to glory.

The women’s peloton will tackle the Flèche Wallonne from Huy on the Wednesday morning. The start will be given for the first time from the Grand-Place, at the bottom of the Mur. The champions will cover a 70-km loop before entering the final circuit. Two ascents of the Côte d’Ereffe, the Côte de Cherave and the Mur de Huy will give them the opportunities to try and topple Anna van der Breggen, in this 118.5-km long 22nd edition.

On Sunday, the Dutch star will discover new grounds for the third women’s race of Liège-Bastogne-Liège. After her two triumphs in Ans, she will head to Liège, for a finish in the city centre after 138.5 km of battle. Van der Breggen and her rivals will face five climbs, beginning with the Côte de Wanne, Côte de Brume and Côte de la Vecquée. They will then battle it out over the Côte de La Redoute and Côte de la Roche-aux-Faucons.

As well as unveiling the courses of the Ardennes classics, the organisers revealed the team selection for the upcoming editions of La Flèche Wallonne and Liège–Bastogne–Liège. The following squads have been selected to compete alongside the 18 WorldTour outfits:

2019 Flèche Wallonne
SPORT VLAANDEREN – BALOISE
WALLONIE BRUXELLES
WANTY – GOBERT CYCLING TEAM
COFIDIS, SOLUTIONS CRÉDITS
EUSKADI BASQUE COUNTRY – MURIAS
ISRAEL CYCLING ACADEMY
RALLY UHC CYCLING

2019 Liège-Bastogne-Liège
SPORT VLAANDEREN – BALOISE
WALLONIE BRUXELLES
WANTY – GOBERT CYCLING TEAM
COFIDIS, SOLUTIONS CRÉDITS
DIRECT ÉNERGIE
TEAM ARKEA – SAMSIC
VITAL CONCEPT – B&B HOTELS

9th edition of the Liège-Bastogne-Liège Challenge: Saturday, April, 27th
The day before the elite race, more than 8,000 amateur riders will be expected on the same race as professionals to challenge the most beautiful Ardennes hills. The three distances on the menu will make sure there is something for riders of all levels: 273 km, 153 km and 75 km.
Information and registration on www.lblchallenge.be
@ASO

Paris – Roubaix 2019: ASO vergibt 7 Wild Cards

Vorschau, Weltcup und Klassiker, ,

Sieben ProContinental-Mannschaften erhielten heute ihre Einladungen für den Kopfsteinpflaster Klassiker:
Cofidis, Direct Energie, Vital Concept- B&B Hotels, Delko Marseille Provence und Arkéa Samsic aus Frankreich,
Roompot – Charles aus den Niederlanden und Wanty – Groupe Gobert aus Belgien.
Die 18 World Tour Teams sind automatisch startberechtigt.
@ASO

Starker Rafal Majka erkämpft Rang sieben bei der Lombardei-Rundfahrt.

Eintagsrennen, Weltcup und Klassiker, ,

Überraschend früh im Rennen zeigten sich heute die Favoriten, weshalb die Fluchtgruppe des Tages auch schon etwa 60 Kilometer vor dem Ziel gestellt wurde. An der Muro di Sormano setzten sich zuerst Nibali und Pinot ab, bevor in der Abfahrt Roglic und Bernal aufschließen konnten. Dahinter präsentierte sich Rafal Majka in bestechender Form in der Verfolgergruppe. Immer wieder attackierte der Leader von BORA – hansgrohe um die Gruppe zu verkleinern, während an der Spitze Roglic und Bernal den Anschluss verloren. Als Pinot die entscheidende Attacke setze, um auch Nibali zu distanzieren, befand sich Majka nur mehr mit Martin, rund 40 Sekunden hinter der Spitze im Rennen. Doch während Pinot dem Solosieg souverän entgegenfuhr, wurden Majka und Martin noch einmal eingeholt. Im Sprint um Rang drei belegte Rafal am Ende den guten siebenten Rang.
Ergebnis
01 T. Pinot 5:53:22
02 V. Nibali +0:32
03 D. Teuns +0:43
07 R. Majka +0:43
18 P. Konrad +3:33
22 E. Buchmann +3:33
23 D. Formolo +3:33

Reaktionen im Ziel
„Ich hätte nicht gedacht, dass die Vorentscheidung heute schon so früh fällt. Ich habe den Moment als Pinot attackiert hat etwas verpasst, dachte aber dann auch, dass es noch sehr weit ins Ziel ist. Einige Fahrer vorne haben am Ende auch für die Attacke bezahlt, aber Pinot war einfach zu stark. Ich hatte sehr gute Beine, habe wirklich alles versucht, aber alleine in der Gruppe war es schwierig. Bahrain hat viel neutralisiert. Ich bin aber wirklich stolz, wie ich und meine Kollegen heute BORA – hansgrohe präsentiert haben. Es ist auch schön die Saison in so guter Form zu beenden, das gibt viel Motivation für nächstes Jahr.“ – Rafal Majka

„Das Ergebnis am Ende spiegelt leider nicht die hervorragende Leistung von Rafal wider. Er war heute wirklich sehr stark und hat es immer wieder versucht. Als er mit D. Martin hinter Nibali war, dachte ich, dass es mit dem Podium klappen könnte. Aber nach der Abfahrt kam die Gruppe wieder ran, und Bahrain hat mit drei Mann alles neutralisiert. Leider lagen Patrick, Emu und Davide schon etwas zu weit zurück. Aber mit der Art und Weise wie wir uns heute präsentiert haben können wir sehr zufrieden sein.“ – Jens Zemke, sportlicher Leiter
© BORA – hansgrohe

Regnerische Wetterbedingungen bei der Bretagne Classic sorgen für einen schweren Tag für BORA-hansgrohe.

Eintagsrennen, Teamnews, Weltcup und Klassiker, ,

Die 82. Austragung des Eintagesklassikers Bretagne Classic führte die Fahrer über insgesamt 256,9km um Plouay im Nordwesten Frankreichs. Regnerische Wetterbedinungen erschwerte das Rennen, das von vielen Attacken geprägt war. Vor dem ersten Anstieg der Côte de Ty Marrec lancierten drei Fahrer einen entscheidenden Angriff und es kam zu einem Sprint zwischen dem Trio, den O. Naesen für sich entschied. Bester BORA – hansgrohe Fahrer war Daniel Oss, der im Hauptfeld das Ziel erreichte und damit auf den 44. Rang fuhr.
Die Strecke
Dieses Jahr wurde der Kurs etwas neu gestaltet. Das Rennen, mit Start und Ziel in Plouay, führte die Fahrer zunächst auf eine insgesamt 242,2km lange Schleife. Nach der Rückkehr zum Startort musste dann noch zusätzlich eine 14,7km lange Schlussrunde befahren werden.
Die Strecke führte das Peloton durch typisch bretonisches Gelände, das mit mehreren kleinen Hügeln gespickt war. Der schwierigste Anstieg des Rennens, die Côte de Ty Marrec (1,1km, 6,8%), wartete kurz vor der ersten Zieldurchfahrt auf die Fahrer, und musste dann mit 4km bis zum Ziel noch einmal absolviert werden. Vor der Flamme Rouge gab es zwei tückische Kurven und von dort führte die Strecke leicht abwärts bis zur flachen Zielgerade. Obwohl die Gesamtstrecke nicht allzu anspruchsvoll war, ging es ständig auf und ab, und die engen winkeligen Straßen in Plouay erschwerten auch teilweise das Rennen.
Teamtaktik
Obwohl die Vuelta a España und die Deutschland Tour zur gleichen Zeit ausgetragen wurden, wartete der französische Eintagesklassiker mit einem beachtlichen Starterfeld auf, und das Team musste sich heute auf ein hartes und taktisches Rennen gefasst machen. Mehrere Sprinter und Klassikerspezialisten im Feld konnten eine Chance auf den Tagessieg haben. Sollte es zu einem Massensprint kommen, trug Sam Bennett die Hoffnungen von BORA – hansgrohe. In diesem Fall wollte das Team den irischen Sprinter voll unterstützen und ihn in eine gute Ausgangsposition für einen eventuellen finalen Sprint bringen. Die Schlussrunde ist traditionell der Schauplatz von vielen Attacken und es war zu erwarten, dass im Anstieg zum Côte de Ty Marrec mehrere späte Angriffe gesetzt werden konnten. Deshalb musste das Team auch besonders aufmerksam sein, um eventuelle Attacken rechtzeitig zu neutralisieren.
Das Rennen
Heute versuchten sieben Fahrer ihr Glück in der Flucht. Die Rennsituation blieb lange Zeit unverändert und der Vorsprung der Spitzengruppe pendelte während des Tages zwischen 3 und 4 Minuten. Einsetzender Regen im letzten Renndrittel erschwerte das Rennen und mit 70km bis zum Ziel begann der Vorsprung der Fluchtgruppe zu schmelzen. Zu dieser Zeit lösten sich zwei Ausreißer von der Spitzengruppe. Ein wenig später lancierten T. Wellens und S. Stybar eine Attacke und schlossen zu den verbleibenden Ausreißern auf, aber alle neun Fahrer wurden vom Feld kurz danach wieder geschluckt. Eine Gruppe von 14 Fahrern, die mit vielen Top-Favoriten besetzt war, nutzte dann die Situation für einen erneuten Angriff und riss eine Lücke von mehr als einer Minute zum Hauptfeld. Vor dem Anstieg der Côte de Ty Marrec zerfiel die Spitzengruppe in zwei Teile. T. Wellens, M. Valgren und O. Naesen setzten sich an die Spitze des Rennens und es kam zu einem Sprint zwischen dem Trio, den O. Naesen gewann. Bester BORA – hansgrohe Fahrer war Daniel Oss, der im Hauptfeld das Ziel erreichte und damit den 44. Platz belegte.
Ergebnis
01 O. Naesen 6:16:34
02 M. Valgren +0:00
03 T. Wellens +0:03
44 D. Oss +1:24
60 P. Poljanski +2:11
Reaktionen im Ziel
„Die letzten 100km waren besonders schwer. Ich versuchte, vorne mit Daniel [Oss] zu fahren und wir glaubten, dass wir zu der Spitzengruppe aufschließen konnten. Aber das Tempo war zu hoch. Wir hatten mit den ungünstigen Wetterbedingungen zu kämpfen und unsere Versuche blieben ergebnislos. Es war heute ein schwerer Tag.“ – Pawel Poljanski

„Mit mehr als 250km war es ein langes Rennen. Besonders im letzteren Teil des Renngeschehens machten die regnerischen Wetterbedingungen das Rennen schwer. Die Fahrer mussten über Kies und nasse Straßen fahren und es gab auch mehrere tückische Kurven. Viele Fahrer im Peloton gingen zu Boden und es war kein leichtes Rennen, aber das Team unterstütze Sam [Bennett] und Daniel [Oss] so gut wie möglich. Am Ende des Tages versuchte Daniel ein solides Ergebnis im Sprint des Hauptfeldes zu erzielen. Trotz der schwierigen Bedingungen zeigte sich das Team kämpferisch und arbeitete gut zusammen.“ – Ján Valach, Sportlicher Leiter
© BORA – hansgrohe

2. Lauf UCI Mountainbike Weltcup, Albstadt 20.05.2018

Mountainbike, Weltcup und Klassiker


SabineSpitz_PM0_UCIMountainbikeWeltcup_Albstadt
Kein Glück beim Heimweltcup
Sabine Spitz gibt Cross-Country Rennen auf, bei der Weltcup Short-Race Premiere auf Rang 19
Der zweiten Lauf zum UCI Mountainbike Weltcup in Albstadt, sollte nicht der Tag von Olympiasiegerin Sabine Spitz (WIAWIS Bikes Pro Team) werden. Da nutzten auch die mehr als 10.000 begeisterten Zuschauer an der extremen Strecke im Albstädter Bullentäle nichts. Kühle Temperaturen und Regen von Samstag auf Sonntag hatten die 4,2 km lange Runde in eine einzige Rutschbahn verwandelt. Schlechte Vorzeichen für die Deutsche Meisterin, die es lieber heiß und trocken mag und auch nicht als großer Fan des extrem bergigen Profils in Albstadt gilt.

Nach gutem Start aus der dritten Startreihe, zeige Sabine Spitz im ersten Anstieg mit Tendenz nach vorne, dass sie gewillt war das Beste aus den für sie misslichen Bedingungen zu machen und dass die Form auf jeden Fall stimmt. Doch schon in der ersten Abfahrt fand die dreifache Olympiamedaillengewinnerin nicht den Rhythmus, nicht die die Sicherheit die notwendig gewesen wäre um einigermaßen flüssig den Berg hinab zu kommen. Im zweiten Downhill wurde es nicht besser, so dass bei der nächsten Durchfahrt der Technik-Zone erst einmal die Reifen gewechselt wurden. „Verwachst“ würde man im Skisport sagen. Mit dem neuen Profil, fand Sabine Spitz dann zwar mehr Gripp, aber mittlerweile jenseits der Top 50 liegend, kam der Renn-Rhythmus und das Gefühl hier noch ein akzeptables Ergebnis zu erzielen nicht mehr zurück. So entschied sich Sabine Spitz, das Rennen vorzeitig zu beenden.“Es ist wirklich schade, aber es hat für mich keinen Sinn gemacht unter den Umständen weiterzufahren. Im ersten Anstieg nach dem Start fühlte ich mich noch recht gut, aber schon in der ersten Abfahrt habe ich keine sichere Linie gefunden und habe viel Zeit verloren. Ich bin mit den extrem rutschigen Bedingungen einfach nicht zurecht gekommen. Es war nicht mein Tag “ gab Sabine Spitz enttäuscht zu Protokoll.

Beim dem erstmals ausgetragenen Weltcup Short-Race, das am Freitag ausgetragen wurde und die Startaufstellung für das Cross-Country Rennen am Sonntag bestimmte, schlug sich Sabine Spitz mit Rang 19 achtbar: „Das war für mich unglaublich hart, da ich mein Training insgesamt mehr auf die Langstrecke ausgerichtet hatte. Aber es hat Spaß gemacht und war für die Zuschauer eine ziemlich spannenden Sache“

Nun richtet sich der Fokus auf das kommende Wochenende, wo im Tschechischen Nove Mesto der dritte Weltcup auf dem Programm steht. Dort gelang Sabine Spitz im Vorjahr mit Rang 2 ein absolutes Top-Ergebnis, was ganz nebenbei auch noch ein „Weltcup-Altersrekord“ auf dem Podium war.
Weitere Informationen rund um Sabine Spitz:
http://www.sabine-spitz.com

Text und Foto ( Sabine Spitz fand vor heimischem Publikum nicht den richtigen Rhythmus / Ego Promotion) anbei, können für Pressezwecke honorarfrei verwendet werden.

UCI World Cup Albstadt, Elite Race: Egger aggressiv und ohne Fehler

Allgemein, Weltcup und Klassiker, , , ,

Georg Egger konnte seine ersten Punkte im Elite-Weltcup sammeln. Der Dritte der Deutschen Meisterschaften kam in Albstadt auf Rang 43, er war Deutschlands zweitbester Fahrer mit einer deutlich verbesserten Leistung gegenüber der Eröffnung in Stellenbosch.
Bei den Interviews nach der Ziellinie wurde Georg Egger von den anderthalb Rennstunden emotional „eingeholt“. Etwa 10.000 Zuschauer hatten die „Bullentäle“ in einen Kessel verwandelt und den Lexware-Fahrern die steilen Anstiege hinaufgeschrien. Nach der 2,8 Kilometer langen Startrunde war Egger 57, also in der Startposition. In den beiden folgenden 4,2 Kilometer konnte Egger den 43. Platz erreichen. „Es hat wirklich Spaß gemacht, Positionen zu gewinnen“, grinste er. Im ehemaligen Lexware-Fahrer Julian Schelb aus Münstertal konnte er einen Verbündeten finden. Auf die Frage, ob sie sich während des Rennens gegenseitig motiviert haben, grinsten beide. „Wir benutzen keine Worte, aber wir fühlten uns verbunden.“ Schelb, der am Ende 47. wurde, lachte.

Die Anstiege in Albstadt sind steil und die Abfahrten waren durch Regenfälle teilweise sehr rutschig. Aber Egger konnte diese Bedingungen sehr gut bewältigen. „Meine Denkweise war heute wirklich außergewöhnlich, aggressiv und kontrolliert“, sagte das Mitglied des Bike-Teams aus dem Schwarzwald. „Technisch gesehen habe ich keine Fehler gemacht.“

Nach anhaltenden Positionskämpfen war der 43. Platz nach der zweiten Runde auch seine letzte Position, 7:24 Minuten hinter dem Sieger Nino Schurter (1:28:07). „Ich bin damit zufrieden“, sagte Egger. „Ich wusste, dass ich es an einem wirklich perfekten Tag nur in die Top 30 schaffen konnte. Aber im Moment ist der 43. Platz völlig in Ordnung.“ Immerhin lagen die Top 30 eine gute Minute vorne, der 23-Jährige freute sich nach seinem zweiten elitären Weltcup. „Ich bin wirklich froh, dass sich die Arbeit in den letzten Wochen gelohnt hat.“ Wir auch.

Fotos vom Lexware Mountainbike Team können heruntergeladen werden unter: https://www.flickr.com/photos/lexware-mountainbike-team/albums Weitere Informationen zum Team Lexware finden Sie auf unserer Website: www.lexware-mountainbike-team.de

Lexware Mountainbike Team Weltcup Albstadt: Elite

Mountainbike, Weltcup und Klassiker, ,

Egger angriffslustig und ohne Fehler

Georg Egger vom Lexware Mountainbike Team hat sich beim Weltcup in
Albstadt als 43. seine ersten Punkte in der Elite geholt. Der DM-Dritte war damit
zweitbester Deutscher und zeigte sich deutlich verbessert gegenüber dem
Auftakt in Stellenbosch.

Georg Egger emotional noch ziemlich „angefixt“ von den eineinhalb Stunden
Renngeschehen, als er im Ziel Auskunft gab. Rund 10000 Zuschauer machten
das „Bullentäle“ zum Hexenkessel und schrien auch den Lexware-Biker die
steilen Anstiege hoch.

Egger kam als 57. aus der 2,8 Kilometer langen Startrunde und hatte seine
Startposition damit etwa gehalten. Die folgenden zwei 4,2 Kilometer langen
Runden arbeitete sich Egger bis auf Rang 43 nach vorne. „Es hat schon Spaß
gemacht so nach vorne zu fahren“, grinste er.

Mit Ex-Lexware-Fahrer Julian Schelb aus Münstertal fand er einen
Bundesgenossen. Ob sie sich gegenseitig motiviert hätten? Beide grinsten.
„Gesprochen weniger, eher mitgefühlt“, lachte Schelb, der am Ende 47.
wurde.

Die Anstiege in Albstadt sind steil und durch die Regenfälle waren die
Abfahrten teilweise sehr rutschig. Georg Egger kam gut zurecht. „Ich war vom
Kopf her super gut da, angriffslustig und hatte die Kontrolle“, so der Biker aus
der Hochschwarzwälder Equipe. „Ich habe technisch eigentlich keine Fehler
gemacht.“

Nach ständigen Positionskämpfen war es am Ende auch der 43. Platz, 7:24
Minuten hinter dem Sieger Nino Schurter (1:28:07). „Damit bin ich zufrieden“,
meinte Egger. „Ich wusste, nur wenn ich einen richtig geilen Tag erwische,
kann es in die Top 30 reichen, aber 43, das ist fürs Erste auch okay.“
Diese Marke lag an diesem Tag eine gute Minute entfernt. Aber auch so,
zeigte sich der 23-Jährige nach seinem zweiten Elite-Weltcup erfreut, „dass
sich die Arbeit der vergangenen Wochen ausgezahlt hat.“